3月22日消息，據外媒報道，美國當地時間周四，電動汽車制造商特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)向全體員工發送了一封電子郵件，呼吁他們自愿幫忙交付車輛，不管他們在公司從事何種工作。

這是包括馬斯克在內的特斯拉高管經常采用的典型行動，他們通常呼吁“全員行動”，以努力實現季度末的預定目標。然而，與2018年第四季度相比，該公司的人手有所減少。

特斯拉最近大幅裁員，并關閉了部分門店。雖然關閉更多門店的計劃尚未實施，但該公司表示，它仍在評估哪些地點的門店應保留下來。

特斯拉發言人說，截至3月4日的那一周，該公司雇用了4萬多人。而在2018年的年度報告中，特斯拉稱其有48817名員工。該公司沒有透露今年裁員的具體人數。

去年9月，馬斯克承認，特斯拉的問題已經從“生產地獄”變成了“交付地獄”。當時，他在推文中回應了一位因交貨延誤而感到不安的客戶：“對不起，我們已經從生產地獄變成了交付地獄，但這個問題解決起來要容易得多。進展很快，應該很快就能解決。”

但在周四發給全體員工的電子郵件中，這位首席執行官將特斯拉的交付問題描述為“一個很好的問題”。他寫道，“這是特斯拉歷史上最大的一波浪潮，但這主要是我們第一次在兩大洲同時交付批量制造的汽車所致，以后幾個季度不會再有這種情況。”

隨著美國對Model 3的炒作逐漸減弱，人們的注意力轉移到特斯拉即將推出的Model Y和電動卡車Semi上，華爾街正在關注特斯拉在歐洲和中國的銷售數據，以求該公司有可能成長為主流汽車制造商的跡象。

馬斯克在電子郵件中提到了這兩個地區，他寫道：“讓這件事變得特別困難的是，歐洲和中國同時經歷著與去年北美同樣的巨大交貨量增長。”

周三，Wedbush分析師丹·艾夫斯(Dan Ives)在給投資者的一份看漲報告中提到了海外市場的重要性，他寫道：“雖然華爾街擔心，特斯拉的歐洲出貨量可能會溢出到第二季度，這可能會扭曲2019年上半年的線性，但我們相信，華爾街很清楚這一潛在的時間動態和‘氣囊季度’，因為根據我們的分析，潛在的被壓抑需求在新的歐洲前沿地區看起來很強勁。”

艾夫斯還認為，中國是特斯拉的潛在增長催化劑，最近的降價可能會讓特斯拉更容易接觸到中國客戶。

以下為馬斯克的完整電子郵件：

在本季度的最后10天，請考慮下你們的首要任務，那就是幫助車輛交付。這適用于每個人。隨著挑戰繼續存在，這是個很好的問題，因為我們已經制造出了汽車，人們已經購買了汽車，所以我們只需要把汽車送到他們的新主人那里!

讓這件事變得特別困難的是，歐洲和中國同時經歷著與去年北美同樣的巨大交貨量增長。在有些地方，交貨率比以前的峰值高出600%以上!由于符合歐盟規格零部件的供應商短缺，這一問題在過去幾周才得到解決，進一步加劇了交付壓力。

北美也受到了壓力，因為本季度的最后一個月幾乎全力聚焦于北美的生產。此外，在三月份的頭兩個星期，大多數汽車都是從我們在加州的工廠送到東海岸的，以確保在季度末之前交付。

最終的結果是在整個歐洲、中國和北美都需要大量的供貨。這是特斯拉歷史上最大的一波浪潮，但這主要是我們第一次在兩大洲同時交付批量制造的汽車所致，以后幾個季度不會再有這種情況。

如愿意提供幫助，請聯系北美的桑賈伊·沙阿(Sanjay Shah)、中國的任宇翔(Robin Ren)以及歐洲的阿什利·哈里斯(Ashley Harris)。(騰訊科技審校/金鹿)

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