綜合報(bào)道，在發(fā)生了兩起涉及波音737 MAX客機(jī)的致命事故后，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)計(jì)劃在今年7月前，大幅整頓其監(jiān)管航空安全的方式。另一方面，波音公司則表示，已對(duì)737 MAX作出三項(xiàng)軟件升級(jí)，計(jì)劃在本周末將更新的軟件交予FAA以獲得認(rèn)證。
資料圖：波音737MAX機(jī)型飛機(jī)。中新社記者 殷立勤 攝
【FAA：將整改飛機(jī)監(jiān)管措施】
路透社報(bào)道稱，根據(jù)其看到的書面國(guó)會(huì)證詞，在27日召開的美國(guó)參議院商務(wù)委員會(huì)下屬委員會(huì)的聽(tīng)證會(huì)上，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)代局長(zhǎng)埃爾韋爾將表示，隨著兩架波音737 MAX客機(jī)先后失事，F(xiàn)AA的監(jiān)管方式有必要“改進(jìn)”。
到7月份，“FAA計(jì)劃推出一項(xiàng)代表其監(jiān)管方式發(fā)生重大變化的新流程，”他在證詞中說(shuō)。
“雖然改進(jìn)FAA的監(jiān)管過(guò)程將是重要的一步，但對(duì)管理持續(xù)的關(guān)注將是確保該機(jī)構(gòu)識(shí)別和監(jiān)控飛機(jī)認(rèn)證最高風(fēng)險(xiǎn)領(lǐng)域的關(guān)鍵，”他寫道。他補(bǔ)充說(shuō)，包括飛行員如何接受培訓(xùn)以應(yīng)對(duì)自動(dòng)飛行系統(tǒng)在內(nèi)的一些問(wèn)題需要FAA的“緊急關(guān)注”。
雖然監(jiān)管調(diào)整的具體細(xì)節(jié)還不得而知，但預(yù)料議員們將詢問(wèn)埃爾韋爾，F(xiàn)AA計(jì)劃如何修改監(jiān)管程序。在現(xiàn)有監(jiān)管程序下，波音等飛機(jī)制造商在很大程度上可自行認(rèn)證飛機(jī)和飛行軟件系統(tǒng)。
“隨著航空航天系統(tǒng)及其組件變得越來(lái)越復(fù)雜，我們知道我們的監(jiān)管方法需要改進(jìn)，以確保FAA仍然是實(shí)現(xiàn)航空安全的全球領(lǐng)導(dǎo)者，”埃爾韋爾的證詞說(shuō)。
【波音將對(duì)客機(jī)軟件進(jìn)行升級(jí)】
證詞還顯示，波音公司于今年1月21日首次向FAA提交其防失速軟件“機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)”(MCAS)的升級(jí)認(rèn)證計(jì)劃，并且FAA已經(jīng)對(duì)模擬器和飛機(jī)中的737 MAX飛行控制系統(tǒng)進(jìn)行了測(cè)試。
波音此前發(fā)布的文告也驗(yàn)證了這點(diǎn)。波音表示，在2月7日和3月12日進(jìn)行了驗(yàn)證飛行，這是在典型的測(cè)試時(shí)間段之內(nèi)。波音也表示，將在本周提交文件，證實(shí)它符合FAA的規(guī)定。
波音產(chǎn)品研發(fā)副總裁辛內(nèi)特表示，作為對(duì)印度尼西亞獅航空難的回應(yīng)，已對(duì)737 MAX作出三項(xiàng)軟件升級(jí)，并會(huì)加設(shè)駕駛艙警報(bào)和提供額外的機(jī)師培訓(xùn)。
對(duì)于737 MAX的復(fù)飛時(shí)間，辛內(nèi)特表示交由監(jiān)管當(dāng)局決定;公司正與各地客戶和監(jiān)管機(jī)構(gòu)合作，希望恢復(fù)對(duì)飛機(jī)業(yè)的信心。他重申，公司將竭盡所能保障乘客安全。
波音將向各航空公司說(shuō)明MAX的軟件升級(jí)及培訓(xùn)情況，來(lái)自世界各地的200多名飛行員、技術(shù)專家和監(jiān)管人員將前往737的組裝地點(diǎn)、華盛頓州連頓市出席說(shuō)明會(huì)。除了要獲得FAA的批準(zhǔn)，任何MAX軟件修補(bǔ)也須要得到全球各國(guó)政府的同意，這個(gè)過(guò)程可能需時(shí)數(shù)月。
去年失事的印度尼西亞獅航客機(jī)和今年墜毀的埃塞俄比亞航空客機(jī)的機(jī)型，都是波音737 MAX 8。這款新客機(jī)上安裝的防失速軟件是兩起空難的調(diào)查重點(diǎn)。調(diào)查人員指兩起空難有“明顯的相似之處”，這令波音和美國(guó)監(jiān)管當(dāng)局面對(duì)推出足夠修補(bǔ)措施的壓力。
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