據(jù)CNBC報(bào)道，谷歌母公司Alphabet正通過(guò)旗下子公司W(wǎng)aymo向無(wú)人駕駛汽車(chē)領(lǐng)域投入大量資金，但該公司目前在交通領(lǐng)域賺了把大錢(qián)。

在網(wǎng)約車(chē)公司Lyft于周五開(kāi)始上市交易后，Alphabet旗下創(chuàng)業(yè)后期投資部門(mén)CapitalG在Lyft的投資價(jià)值增加了一倍。

2017年10月，CapitalG以每股39.75美元的價(jià)格向Lyft投資5億美元。隨著Lyft上市首日上漲8.74%，至每股78.29美元，這部分股份的價(jià)值如今接近10億美元。

Alphabet與Lyft及其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Uber之間的關(guān)系極其復(fù)雜。2013年，Alphabet通過(guò)其早期風(fēng)險(xiǎn)投資子公司GV(原名Google Ventures)向Uber投資逾2.5億美元。谷歌高管大衛(wèi)·德拉蒙德(David Drummond)據(jù)此進(jìn)入U(xiǎn)ber董事會(huì)。

但兩家公司逐漸開(kāi)始在各個(gè)領(lǐng)域展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，包括無(wú)人駕駛技術(shù)，德拉蒙德于2016年離開(kāi)了Uber董事會(huì)。

2017年，Alphabet起訴Uber，指控后者收購(gòu)谷歌前高管安東尼·萊萬(wàn)多夫斯基(Anthony Levandowski)創(chuàng)建的無(wú)人駕駛技術(shù)初創(chuàng)企業(yè)竊取了其商業(yè)機(jī)密。此案于去年2月達(dá)成和解，Uber同意向Waymo支付0.34%的股權(quán)，當(dāng)時(shí)這筆股權(quán)價(jià)值約為2.45億美元。

Alphabet在與Uber訴訟的同時(shí)，也不忘收購(gòu)Lyft股權(quán)。得益于這筆投資，Alphabet成為L(zhǎng)yft的第五大外部投資者，僅次于日本樂(lè)天(Rakuten)、通用汽車(chē)(GM)、富達(dá)(Fidelity)以及風(fēng)險(xiǎn)投資公司Andreessen Horowitz。CapitalG合伙人戴維·拉韋(David Lawee)是Lyft董事會(huì)成員。

2018年，Alphabet透露，該公司已經(jīng)從股權(quán)投資中獲益約30億美元，其中大部分來(lái)自2013年持有的Uber股份。假設(shè)Uber今天的價(jià)值和那時(shí)一樣，Alphabet在Lyft和Uber的總股份現(xiàn)在價(jià)值超過(guò)40億美元。

投資者可能很快就會(huì)對(duì)Alphabet在Uber的地位有更多的了解，因?yàn)轭A(yù)計(jì)后者將在幾周內(nèi)提交自己的IPO招股說(shuō)明書(shū)。

除了在股市上持有大量股份，Alphabet還是Lyft和Uber的潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和技術(shù)供應(yīng)商。在招股說(shuō)明書(shū)的風(fēng)險(xiǎn)因素部分，Alphabet的Waymo被Lyft列入“未來(lái)可能與我們競(jìng)爭(zhēng)無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)的公司”名單，且位居榜首。

Alphabet的核心廣告業(yè)務(wù)也從Lyft獲得了可觀的收入。Lyft表示，去年在谷歌的支出躍升24%，至9240萬(wàn)美元，占Lyft銷(xiāo)售和營(yíng)銷(xiāo)成本的11%以上。

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