比亞迪和戴姆勒向騰勢(shì)汽車(即深圳騰勢(shì)汽車汽車有限公司)注資不到兩個(gè)月，“騰勢(shì)汽車400多人團(tuán)隊(duì)解散”的消息便在坊間傳開。

“這個(gè)消息不屬實(shí)。”一位接近騰勢(shì)汽車的知情人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“目前，騰勢(shì)汽車生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)工作均正常運(yùn)轉(zhuǎn)，僅部分銷售部和市場(chǎng)部人員在與北京奔馳團(tuán)隊(duì)做對(duì)接。”

據(jù)記者了解，久無(wú)新品的騰勢(shì)汽車將于近期推出一款全新純電動(dòng)車型，在即將開幕的上海車展上公布該車信息和后期戰(zhàn)略規(guī)劃。同時(shí)，騰勢(shì)汽車的第二款全新量產(chǎn)車也有可能在本屆上海車展發(fā)布。

“騰勢(shì)汽車將正式并入奔馳銷售體系。當(dāng)前正有數(shù)十名相關(guān)工作人員在與北京奔馳相關(guān)部門做工作交接。”騰勢(shì)汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，騰勢(shì)正在加速渠道調(diào)整。

交接工作正在進(jìn)行

“沒有啊，我們還在正常賣車呢。”4月9日，北京一家騰勢(shì)汽車4S店銷售人員對(duì)記者說(shuō)。

日前，有媒體報(bào)道稱，騰勢(shì)汽車原400多人的團(tuán)隊(duì)，目前僅剩40多名員工進(jìn)行收尾交接工作，余下員工已經(jīng)全部撤離或遣散。“這是不實(shí)報(bào)道。”上述接近騰勢(shì)汽車的知情人士對(duì)記者說(shuō)，“如果騰勢(shì)汽車僅剩40人，根本無(wú)法正常運(yùn)作。”

記者從騰勢(shì)汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人處了解到，目前騰勢(shì)汽車有數(shù)十名員工正在與北京奔馳(即北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司)做交接工作。

事實(shí)上，早在今年2月底，就有媒體曝料稱：“騰勢(shì)汽車銷售團(tuán)隊(duì)或?qū)⑥D(zhuǎn)移到北京奔馳，由原來(lái)smart營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)。”

上述騰勢(shì)汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者透露：“因?yàn)轵v勢(shì)汽車將正式并入奔馳銷售體系，所以有數(shù)十名相關(guān)工作人員在做工作交接。而不是媒體報(bào)道所說(shuō)的‘僅剩40多名員工進(jìn)行收尾交接工作’。”

記者在走訪中也了解到，截至目前，奔馳還未正式接管騰勢(shì)汽車銷售團(tuán)隊(duì)。“我們還沒有接到正式被奔馳接管的通知。”上述騰勢(shì)汽車4s店內(nèi)銷售人員告訴記者。

但騰勢(shì)汽車銷售團(tuán)隊(duì)是否將由原smart營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)，上述接近騰勢(shì)汽車的知情人士并不清楚。一位奔馳4S店負(fù)責(zé)smart汽車銷售的員工在接受記者采訪時(shí)也表示，目前還沒有接到相關(guān)通知。

騰勢(shì)加速渠道調(diào)整

“騰勢(shì)汽車并入奔馳銷售體系，是對(duì)其銷售渠道的一種戰(zhàn)略調(diào)整。”一位騰勢(shì)汽車離職員工告訴記者，盡管之前騰勢(shì)汽車車型在奔馳店內(nèi)也有銷售，但因?yàn)轵v勢(shì)汽車無(wú)權(quán)給奔馳銷售店提出KPI要求，所以騰勢(shì)銷量并沒有得到明顯提升。

公開數(shù)據(jù)顯示，2014年-2018年騰勢(shì)汽車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的總體銷量還不到1.2萬(wàn)輛。其中，2018年騰勢(shì)汽車?yán)塾?jì)銷量?jī)H為1974輛，同比下滑58.1%，庫(kù)存數(shù)為2090輛。2019年1月，騰勢(shì)汽車僅銷售93輛，2月銷量?jī)H有3輛。

上述騰勢(shì)汽車離職員工表示，只有將騰勢(shì)汽車的銷售渠道劃分到奔馳旗下，才能真正利用奔馳的渠道優(yōu)勢(shì)，加快騰勢(shì)汽車的渠道覆蓋和定量增長(zhǎng)。

公開資料顯示，騰勢(shì)汽車于2017年4月開始陸續(xù)入駐北京、上海、廣州、深圳、天津、杭州的奔馳經(jīng)銷店，由奔馳4s店為騰勢(shì)提供銷售和部分售后服務(wù)。

盡管如此，記者在走訪多家位于北京的奔馳4s店時(shí)發(fā)現(xiàn)，店內(nèi)在售騰勢(shì)汽車車型較少，有的奔馳4S店因?yàn)轵v勢(shì)汽車市場(chǎng)反應(yīng)不好，甚至直接把展車退還給廠家。

據(jù)記者了解，受騰勢(shì)汽車銷售渠道調(diào)整影響，目前騰勢(shì)汽車銷售市場(chǎng)副總裁胡曉慶已經(jīng)調(diào)回比亞迪。“胡曉慶工作變化屬正常人事調(diào)動(dòng)，并非如外界所傳的公司團(tuán)隊(duì)已解散。”上述騰勢(shì)汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者說(shuō)。

5年終等來(lái)第二款量產(chǎn)車

產(chǎn)品技術(shù)迭代過慢，一直是騰勢(shì)汽車不被市場(chǎng)認(rèn)可的原因之一。為了改變現(xiàn)狀，騰勢(shì)汽車不僅對(duì)銷售渠道進(jìn)行調(diào)整，也開始更新產(chǎn)品。

據(jù)記者了解，繼2014年推出首款量產(chǎn)車后，騰勢(shì)汽車的第二款全新車型或?qū)⒂诮衲晟虾＼囌沽料唷＿@或許是比亞迪和戴姆勒雙方下決心再造騰勢(shì)的表現(xiàn)之一。

今年2月，比亞迪和戴姆勒第五次同比例向騰勢(shì)汽車注資，注資金額共計(jì)4億元。啟信寶信息顯示，截至目前騰勢(shì)汽車的注冊(cè)資金已達(dá)45.6億元。

根據(jù)比亞迪(002594，SZ)發(fā)布的《關(guān)于擬對(duì)參股公司深圳騰勢(shì)汽車有限公司增資的議案》中提到，未來(lái)公司仍將會(huì)為騰勢(shì)提供技術(shù)、人才和資金支持。

據(jù)了解，比亞迪和戴姆勒在騰勢(shì)汽車上分工明確，戴姆勒主要負(fù)責(zé)騰勢(shì)汽車量產(chǎn)車型的外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)與質(zhì)量把控，而比亞迪則主要提供電池動(dòng)力技術(shù)。

上述騰勢(shì)汽車離職員工向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，經(jīng)過此次對(duì)營(yíng)銷渠道的戰(zhàn)略調(diào)整，戴姆勒將騰勢(shì)汽車銷售體系劃歸旗下，利用奔馳在國(guó)內(nèi)銷售渠道的優(yōu)勢(shì)，為騰勢(shì)汽車打開市場(chǎng);而比亞迪或?qū)⒗^續(xù)為騰勢(shì)汽車全新車型研發(fā)和生產(chǎn)提供技術(shù)支持。

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