4月15日消息，針對馬斯克稱松下電池生產線限制了特斯拉Model 3產量的說法，松下回應稱特斯拉超級工廠目前沒有在以35GWH的全產能運作。

馬斯克在周六的一條twitter中寫道：“Gigafactory工廠的松下電池生產線年產量僅為約24GWh，自去年7月份以來就一直在限制Model 3的產量。在現有電池生產線達到接近35GWh之前，特斯拉不會花錢來擴建新的生產線。”

周四，特斯拉股價大跌3.8%，將今年以來的跌幅擴大至20%，因為日經新聞報道稱，該公司和松下凍結了擴大內華達州雷諾Gigafactory工廠的產能計劃。該報道說，由于電動汽車的銷售情況一直低于計劃目標，這兩家公司決定，現在追加投資將會構成很大的風險。

特斯拉第一季度交付量的創紀錄下降引發了人們對該公司最新、最便宜的Model 3需求放緩的擔憂。盡管首席執行官馬斯克上周重申了2019年將交付36萬至40萬輛汽車的預期目標，但考慮到特斯拉缺乏雄心勃勃的預測，投資者仍保持謹慎。

“特斯拉的環境變得越來越艱難，特斯拉實現可持續利潤的能力令人質疑。”法蘭克福市場研究公司Independent Research GmbH的分析師斯文-迪爾邁耶(Sven Diermeier)說，“其他主要制造商也在準備自己的電動汽車生產線，并將能夠利用它們從內燃機汽車上獲得的更高回報來資助電動汽車的生產。”

日經新聞稱，特斯拉和松下原計劃在2020年之前將Gigafactory工廠的產能提高50%左右，但資金方面的問題迫使他們不得不重新考慮這個計劃。

特斯拉的一位發言人說，這兩家公司繼續向該工廠投入大量資金，但重點已轉移到利用現有生產線和設施來提高產量。特斯拉表示，電池供應仍然是電動汽車生產的瓶頸問題。

日經新聞還報道，松下打算暫停對特斯拉上海Gigafactory工廠的投資計劃，轉而提供技術支持和從現有的Gigafactory工廠來提供少量電池。

但目前尚不清楚松下是否已確定參與上海工廠的建設。彭博資訊(Bloomberg News)上個月報道，特斯拉正與中國頂級電池生產商寧德時代商談為將其在上海新工廠組裝的Model 3汽車提供電池。

在2月19日提交給監管機構的一份文件中，特斯拉表示，它預計需要增加內華達州Gigafactory工廠的電池產量，以支持在上海工廠啟動Model 3汽車生產。

特斯拉的財務狀況一直是投資者關注的問題。在去年底，它持有37億美元現金及等價物。今年2月，該公司支付了9.2億美元的可轉換債券。

馬斯克在2月底警告說，特斯拉可能會在剛剛結束的第一季度出現虧損，而且這家汽車制造商還有5.66億美元的債券將于11月到期。該公司在4月24日公布了第一季度的財報結果，并表示它有足夠的資金，可以用現金來償還債務。

自2017年起，Model 3就在美國推出，盡管隨著聯邦稅收減免額度的縮減，它的銷售速度有所放緩。而且，該公司一直在努力將該車迅速推向歐洲和中國市場。在今年第一季度，特斯拉交付了63000輛汽車，低于2018年最后三個月交付的90966輛。

松下總裁津賀一宏(Kazuhiro Tsuga)對特斯拉的押注也引起了人們的關注，因為這家汽車制造商去年經歷了馬斯克所稱的Model 3的“生產地獄”。

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