據CNBC報道，在美國加州舉行的“自動駕駛投資者日”(Autonomy Investor Day)活動上，特斯拉展示了其正在開發的自動駕駛電動汽車技術。該公司首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)表示，他“非常有信心”于明年推出自動駕駛出租車。

馬斯克稱：“我對特斯拉明年推出自動駕駛出租車充滿信心。不過，這些車輛不會出現在所有司法管轄區，因為我們可能無法在所有地方都獲得監管部門的批準，但我相信，我們至少會在某個地方獲得批準。確切地說，這些車輛明年就可能上路”。

馬斯克之所以對此表示樂觀，是因為他的公司能夠從今天已經上路的特斯拉汽車上收集大量數據，然后用這些數據來改進自己的軟件。馬斯克表示，目前其生產的所有特斯拉汽車都配備了全自動駕駛所需的硬件。他承諾，你需要做的只是升級軟件。

馬斯克還預測，兩年后，特斯拉將生產沒有方向盤和制動的汽車。雖然他一再表示，明年將有超過100萬輛自動駕駛出租車上路，但他也警告投資者，“有時我會遲到，但我會把事情做好!”

過去，馬斯克對特斯拉的許多預測被證明并不準確。特斯拉推出首款全電動SUV Model X比起預測晚了兩年，其半自動駕駛功能也遲到兩年才推出。

2016年，特斯拉開始討論其在自動駕駛技術方面的雄心時，馬斯克稱，特斯拉將在2017年底之前完成橫跨美國的自動駕駛之旅，但他們至今還沒有完成這項任務。

馬斯克和特斯拉董事、蘋果前高管皮特·班農(Pete Bannon)展示了特斯拉的最新芯片，強調它們的設計原理，既能快速處理大量數據，又不會顯著加熱或耗盡汽車電量。班農聲稱，就Xavier芯片而言，這款芯片的性能可能是英偉達同類產品的7倍。

英偉達在一份聲明中表示，特斯拉對其Xavier芯片的細節描述有誤。Xavier芯片提供每秒30萬億次運算(而不是特斯拉聲稱的21萬億次)。英偉達還表示，特斯拉的全自動駕駛電腦可以直接與它的Drive AGX Pegasus相媲美。英偉達表示，特斯拉的新技術可以提供144萬億次運算，而Pegasus則可以提供320萬億次運算。

馬斯克和班農表示，特斯拉已經在研發的新芯片可能會在兩年內問世。他們透露，特斯拉目前正在德克薩斯州奧斯汀與三星合作生產芯片。

目前，特斯拉已經將先進的駕駛員輔助系統“自動駕駛儀”(Autopilot)作為其汽車的標準功能。該公司在網站上稱，自動駕駛儀可以自動控制車道上的車輛，并自動加速或剎車。隨著時間的推移，特斯拉還可以通過空中更新來改進自動駕駛儀的新功能(或修復漏洞)。

此外，特斯拉還銷售名為“全自動駕駛”(Full Self-Driving，簡稱FSD)的軟件包，如果軟件是在車輛購買后安裝的，售價在5000美元以上。

如今，FSD包括“召喚”功能，它可以讓司機打電話給他們的特斯拉汽車，讓它從停車位自動行駛到車主所站著的地方(車上沒有司機)。此外，FSD還能讓司機使用“Navigate on Autopilot”功能，即自動將汽車從高速公路的入口匝道開到出口匝道，沿途進行必要的車道變換。

特斯拉的網站稱，今年晚些時候，配備了FSD的汽車應該能夠正確識別交通信號燈和停車標志，并能在城市街道上自動駕駛。

即使有了FSD，特斯拉的汽車也不被認為是“無人駕駛”，這意味著它們不符合SAE四級標準。SAE四級標準指的是在某些條件下無需人工干預就能處理駕駛中的所有事宜。

特斯拉還警告其司機：“目前的自動駕駛功能需要主動的司機監督，并不支持車輛自動駕駛。”換句話說，雖然自動駕駛的前景很誘人，但司機不應該走神，也不應該將手離開方向盤，即使他們有全自動駕駛功能。

特斯拉和馬斯克此前曾聲稱，當駕駛員使用自動駕駛儀時，他們的汽車比其他汽車安全40%。美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)援引特斯拉的一項研究來支持這一說法，但獨立研究機構質量控制系統(QCS)已對此與以駁斥。NHTSA表示，正在評估QCS的調查結果。

自2016年約書亞·布朗(Joshua Brown)在佛羅里達州遭遇車禍遇難以來，美國至少發生了三起涉及特斯拉自動駕駛儀的致命事故。

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