北京時間4月25日，特斯拉發布今年第一季度財報。一季報顯示，特斯拉第一季度營收為45.4億美元，歸屬于普通股股東凈虧損7.02億美元。

這與此前馬斯克的爆料情況接近，特斯拉并未能在一季度取得盈利，不過二季度車輛交付量有望達到10萬輛，特斯拉預計第二季度虧損將大幅減少，并于第三季度重新實現盈利。一季報出爐后，特斯拉盤后一度急跌超2%，不過隨后企穩回升。

一季度交付推遲至第二季度

本月初，特斯拉公布今年第一季度的交付數據，數據顯示，特斯拉在今年前三個月共交付6.3萬輛電動車，其中Model3為5.09萬輛。此前市場預期，Model3在一季度的交付量為5.175萬輛。

特斯拉稱，由于物流問題，相當一部分第一季度的交付車輛被迫推遲至第二季度，這也影響了特斯拉第一季度的凈收入。“特斯拉第一季度超過一半的交付量是在第一季度最后10天完成的，這導致大量車輛的交付進入第二季度。”

為此，特斯拉在業績指引里稱，公司在第二季度將交付9萬至10萬輛汽車，屆時虧損幅度有望大幅降低，并于第三季度實現盈利。

盡管第一季度的交付量低于市場預期，但特斯拉重申，今年公司的交付目標仍將是36萬至40萬，同比增長45%至65%。

此外，一季度特斯拉的ModelS和X銷量為1.21萬輛，比去年同期的25000輛大幅減少，特斯拉將原因歸咎于美國聯邦政府稅收優惠減少所致，但強調新版的ModelS和X仍具有競爭力。

昨天(4月24日)，特斯拉宣布將推出新版Model S和Model X，在配置新的傳動系統設計后，這兩款車型的續航能力將得以增加。特斯拉表示，新版Model S和Model X在EPA標準下的續航里程將達到370英里(約595.45公里)和325英里(約523公里)，并于本周在加州Fremont工廠開始投入生產。

上海超級工廠年底每周產能最高2000輛

在財報中，特斯拉披露了上海超級工廠的進展，其稱將在中國搭建第二代Model 3的生產線，預計單位產能的成本將比美國費利蒙超級工廠減少50%。

在其后的財報電話會議上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示，預計在今年年底前在中國的超級工廠將實現每周生產1000至2000輛汽車。

“如果上海超級工廠能夠在今年第四季度實現量產，我們有望在2019年全球產能達50萬輛汽車。”特斯拉在一季報中表示，這是一個咄咄逼人的時間表，但這正是公司的目標。“根據我們目前所知，在截至2020年6月30日的12個月內，特斯拉能夠在全球生產超過50萬輛汽車的可能性確實很大。”

最新消息稱，位于上海臨港的特斯拉超級工廠正加緊建設，目前鋼結構屋頂網架吊裝與屋面鋪裝正在有序進行中。自從今年1月動工后，上海超級工廠進展順利，預計今年5月完成總裝車間建設，年底部分生產線就可以正式投產。現金流情況不樂觀，特斯拉或需要發債

一季報顯示，特斯拉的現金流從去年第四季度的37億美元下跌至今年一季度的22億美元，主要原因是公司兌付了9.2億美元的可轉換債。

事實上，通過裁員和減少線下實體店的數量，一季度特斯拉嚴格控制成本保持車型的競爭力。為了在保證基礎款推出后仍能確保Model 3有25%的毛利率，特斯拉進行了一系列的改革計劃，包括今年1月初宣布的7%裁員計劃。此外，特斯拉宣布將銷售全面轉向線上，稱此舉可以幫助全線產品降價約6%(后改為降價3%)。

控制資本支出是近年特斯拉的主要工作。美國投資公司Infusive Asset Management分析師黃炎向記者表示，特斯拉目前仍面臨兩大挑戰：工程上如何進一步降低平均成本，提高交付的能力;財務上如何應對緊張的現金流和巨大的投資需求。

他認為，考慮到車輛銷售的環比增長已經放緩，如果不能成功開拓新市場，很難期待特斯拉的經營現金流繼續出現大幅提升。“那么特斯拉的現金流將會在未來一年內出現問題，可能會不得不給投資降速，或加速推行新的融資計劃。”

新京報記者 陸一夫 編輯 劉曉陽 校對 李立軍

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