在全球汽車產業中，美國加州電動車制造商特斯拉成為商用自動駕駛技術最積極的廠商，自動駕駛也成為特斯拉汽車的一個差異化優勢和消費者賣點。據國外媒體報道，日前，特斯拉掌門人馬斯克表示，正在開發的完全自動駕駛技術將會讓特斯拉變成一家市值高達5000億美元的公司。

據國外媒體報道，周四，美國花旗銀行、高盛集團與特斯拉公司高管舉行了一次“廣泛的投資者電話會議”，特斯拉宣布了籌資約20億美元的計劃，融資將通過發行新股票和債券的方式進行，其中馬斯克本人也將購買大量新股。

特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克表示，特斯拉的汽車、太陽能和能源業務只是價值的支撐，但目前正在開發的自動駕駛系統將使特斯拉成為一家市值達5000億美元的企業。

在電話會議中，特斯拉首席財務官扎克·柯克霍恩重申，特斯拉的目標是在第二季度交付9萬至10萬輛汽車，在2019年一共交付36萬至40萬輛汽車。

據參加電話會議的兩位人士透露，馬斯克當天就談到了特斯拉的自動駕駛技術戰略，延伸了他和其他高管在最近為投資者舉行的一次活動中所說的表態，這次投資者日被稱為“自動駕駛日”，特斯拉對股東介紹了完全自動駕駛技術。

這些知情人士說，馬斯克在電話會議上自信地告訴投資者，自動駕駛技術將把特斯拉變成一家市值5000億美元的公司，而該公司目前的市值只有420億美元，這意味著在馬斯克看來，特斯拉的市值還能夠翻十倍。

這次電話會議的背景，是該公司正尋求發行6.5億美元的新股票和13.5億美元的可轉換債券。文件顯示，特斯拉計劃將這筆資金用于一般企業開支目的。

在電話會議上，馬斯克表示，特斯拉將能夠通過現金流滿足其業務需求，但在經濟衰退或全球汽車需求疲弱的情況下，有一個資金緩沖是明智的。

柯克霍恩在電話會議上提醒投資者，特斯拉第二季度的業務展望沒有任何變化。

根據之前公布的財報，特斯拉在2019年第一季度虧損7.021億美元，合每股4.10美元。在宣布新的融資計劃后，該公司股價周四上漲逾4%，但今年以來，特斯拉股價仍下跌四分之一。

在電話會議上，馬斯克表示，即使特斯拉的車主今天需要把手放在方向盤上，但隨著時間的推移，這將變得不那么必要。馬斯克說，通用汽車的Cruise公司和谷歌兄弟企業Waymo在自動駕駛技術研發上趕不上特斯拉，因為特斯拉目前在路上有一支聯網的龐大車隊(車主上路行駛的電動車)，還有一款專有芯片。

據悉，已經上路的幾十萬輛特斯拉電動車不斷地獲取數據，并將其發送回特斯拉的服務器，這有助于該公司改進和推進其自動駕駛和完全自動駕駛系統。與此同時，該公司大約三年前開始研發的自動駕駛計算機是特斯拉的獨家產品，據稱其功耗低于英偉達等競爭對手。

馬斯克重申，由于特斯拉可以遠程升級電動車的駕駛功能，因此該公司電動車將在價值上不斷增值，不像市場上所有其他汽車不斷在貶值。

馬斯克表示，一輛特斯拉在3年內的價值將攀升到15萬至25萬美元。他還表示，一次完全自動駕駛的升級將使任何一輛特斯拉電動車的價值翻五倍。

馬斯克表示，特斯拉預計明年將有100萬輛自動駕駛汽車上路，能夠充當無人出租車。他對投資者表示，每一輛消費者購買的自動駕駛電動車，每周應該能為車主做100個小時的無人出租車工作，利用閑置資源給車主帶來額外的收入。

不過，一些投資者和分析師對無人出租車計劃和特斯拉的自動駕駛戰略普遍表示懷疑。

例如，美國考恩公司(Cowen)分析師杰弗里·奧斯本(Jeffrey Osborne)在“自動駕駛日”后給投資者的一份報告中寫道，特斯拉正在從電動車的競爭轉移到其他領域的競爭，比如和英偉達在自動駕駛硬件上競爭，和谷歌展開軟件競爭，甚至可能和網約車公司進行打車服務競爭，在這個轉型過程中特斯拉的科技和執行方面的風險也在放大。

這位分析師在報告中補充說，特斯拉的無人出租車服務計劃似乎還不成熟，該公司似乎要么沒有答案，要么甚至沒有考慮關于定價、保險責任或監管法律要求的最基本問題。

據知情人士透露，在周四的投資者電話會議上，馬斯克和其他特斯拉高管拒絕透露更務實的問題細節，比如該公司目前的車輛訂單情況，他們正在采取哪些措施來改善特斯拉服務和維修方面的問題，以及特斯拉預計今年剩余時間將從政府退稅方面獲得多少收入。以及誰將提供更多的動力電池(特斯拉正在上海市建設電動車工廠)。

在周四的會議上，一位投資者問道，特斯拉可以做些什么來提高其毛利率，因為2019年第一季度的毛利率約為20%，但是該公司此前承諾可以實現25%的利潤率。

馬斯克告訴投資者，特斯拉將努力提高其供應鏈的效率，但目前20%的毛利率以及不斷增加的前景，已經讓他感到滿意。

不過馬斯克也試圖把對話內容引導到自動駕駛上，稱其為特斯拉價值的根本驅動因素，并敦促投資者停止對汽車利潤率的挑剔。(騰訊科技審校/承曦)

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