北京時間5月9日早間消息，據美國媒體USA Today報道，Uber和Lyft司機周三在美國的幾座大城市展開抗議，呼吁關注其工資和勞動問題。但當地市民的出行似乎并未因此受到太大影響。

此時正值這兩大網約車巨頭相繼上市之際。Lyft已經IPO，而Uber也即將公開發行股票。

各地的抗議措施有所不同。在洛杉磯，拼車司機聯合會(Rideshare Drivers United)呼吁從太平洋時間周三零點零一分開始罷工24小時。當天早晨有數十名抗議者出現在洛杉磯國際機場，但從旁邊經過的大量Uber和Lyft網約車來看，這似乎并沒有對網約車服務產生太大影響。

在距離機場2英里的地方打開Lyft和Uber應用便可發現，仍然有很多網約車處于服務狀態。

在紐約，當地的出租車工人協會呼吁從東部時間早晨7點至9點關閉服務。一些抗議司機參加到布魯克林大橋的車隊中，還有十幾名抗議者在華爾街附近舉行集會。該協會主席布哈拉維·德賽(Bhairavi Desai)表示，司機們之所以集會抗議，是因為他們受夠了被人當做“消耗品”和“負債”來對待。

在華爾街附近抗議的司機

她還表示，Uber的薪酬系統會根據時間和里程費率來獎勵司機，但這與司機的花費不符。“費率被凍結，所以即使這些公司從乘客那里收取更多費用，司機也一分錢拿不到。”

印德·帕瑪(Inder Pamar)從2013年就開始開Uber網約車，他之所以抗議是因為感覺該公司在剝奪勞動者。“我(給Uber開網約車)曾經一個小時賺37美元，現在只能賺9.8美元。”帕瑪說。

他在2013至2015年間每小時收入達到37美元，每英里3美元，現在每英里只有1.15美元。

“我12小時電話開機，如果去掉花費，其實等于一分錢沒賺。”帕瑪說，“我要支付油費和養車成本，我還得養家。賺這點錢根本活不下去。”

他展示的最近一份收入帳單是2019年1月份的，但Uber隨后已經上調了紐約的最低收入標準。

紐約已經試圖幫助打車司機，并在今年1月采取行動，將扣除費用后的最低工資定為每小時17.22美元。根據當地通過的新規定，預計約96%的司機每年將獲得1萬美元的加薪。

紐約的抗議組織者要求提供能夠支持其生活的工資，以保證司機能得到85%的車費，并杜絕司機在未經調查的情況下被平臺封殺。

Uber的指導方針規定，如果司機的評分降得太低或者退約率很高，他們就可能無法使用這款應用。此外，如果司機被舉報犯有暴力、歧視或騷擾行為，他們可能會立即遭到封殺。

Uber表示，如果司機存在一些不太嚴重的不良行為，但卻能通過第三方的質量改進測試，仍有機會重新上路。

Uber在其網站上表示：“我們正在探索一些方法，為最具爭議的案件制定上訴程序。”

抗議者已經在舊金山集會，并計劃在波士頓、費城、亞特蘭大、芝加哥和華盛頓特區等城市舉行抗議活動。

在洛杉磯國際機場附近抗議的司機

Uber證實，該公司的可用車輛并未出現嚴重短缺。他們同時表示尊重自己的司機。“司機是我們服務的核心，沒有他們我們就不能成功。我們會繼續致力改善司機每天的駕駛體驗。“

Lyft沒有對抗議活動直接發表評論。該公司周二發布了一份聲明，稱其司機的平均時薪超過20美元，而且大多數司機每周只開10個小時左右的車來補充他們的正常收入。

抗議司機說，如果他們的同事知道抗議活動，就會有更多人加入抗議行列。

59歲的勞蕾爾·赫希曼(Laurel Hirschmann)是洛杉磯的一名Uber司機。“他們中的很多人都不知道這件事。”她說，“98%的司機和我們一樣憤怒。”

關鍵詞：