北汽集團欲進一步加強與全球最大的豪華車廠商之一、奔馳的母公司戴姆勒之間的合作“捆綁”。

5月11日晚間，據路透社援引知情人士透露，北汽集團正尋求地方政府支持，欲收購戴姆勒4%～5%股權。上述媒體援引消息人士稱，北汽集團已開始在二級市場建倉戴姆勒股票，戴姆勒公司的股價“正在受到一位買家的支撐，這位買家似乎正在增持戴姆勒股份”。值得關注的是，按照戴姆勒5月10日的收盤股價來算，收購5%的股份大約需要30億歐元(約折合229.88億元人民幣)。

北汽集團方面對于此事尚未有明確信息對外披露。5月12日，《中國經營報》記者就這一消息分別向北汽集團及戴姆勒官方求證，截至發稿，未獲對方回應。與此同時，本報記者向多位北汽集團及戴姆勒公司的內部人士核實，其均稱“不知情”。目前戴姆勒集團全球官網上也未披露這一消息。不過，本報記者注意到，北京汽車股份有限公司汽車研究院相關管理層人士已轉發這一新聞至社交媒體。

業內分析認為，北汽集團擬收購戴姆勒5%股權背后的動機為欲強化其與戴姆勒之間的“捆綁”關系。“北汽與戴姆勒之前就有合作，且通過合作取得了非常好的效果，產業鏈也在逐步完善，北汽集團進一步對戴姆勒進行股權收購可謂水到渠成，這對于日后北汽集團將雙方的合資公司北京奔馳逐步作為自己的支柱性品牌大有益處。同時，持股之后，北汽集團在技術上能夠進一步地學習借鑒融合，其發展將增加后勁。” 汽車行業資深分析師顏景輝對本報記者表示。

事實上，早在2015年，北汽集團便試圖收購戴姆勒股份。“北汽正在與戴姆勒股份公司談股份收購事宜，入股成功后，北汽集團將成為戴姆勒的大股東之一。” 2015年8月，在北京奔馳十周年的慶典活動上，北汽董事長徐和誼曾公開宣稱。

不過，這一收購隨后擱置，并無相關進展。直至2018年初，戴姆勒9.69%的股權被吉利集團納入麾下，吉利控股集團董事長李書福成為戴姆勒第一大股東，彼時業內置評稱，北汽集團的收購動作被吉利集團“截和”。業內猜測，戴姆勒和吉利集團之間的合作或對戴姆勒與合作伙伴北汽集團之間的關系產生影響。

不過，實際情況是，吉利集團收購戴姆勒9.69%的股權并未使戴姆勒與北汽集團之間的關系變得“微妙”。

2018年3月，戴姆勒首席執行官Dieter Zetsche透露，該公司第一大股東吉利集團在收購戴姆勒股份之前，曾與戴姆勒在中國的合作伙伴北汽討論過這一投資計劃。“我們(與吉利)的合作有一個非常重要的考慮因素——戴姆勒與北汽集團長期以來建立的互信互利的合作關系，這點是我們未來在中國展開任何合作的重要前提。”不久前，在日內瓦車展期間，戴姆勒董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈博士(Dr. Dieter Zetsche)在接受媒體記者采訪時也重申，北汽是戴姆勒“在中國市場最重要的伙伴”。

目前來看，北汽集團與戴姆勒之間的合作關系仍然牢固，且雙方之間的合作在持續深化。

2017年7月，北汽集團與戴姆勒簽署了新的框架協議，將共同投資50億元人民幣(約合6.55億歐元)，在北京奔馳建立純電動車生產基地及動力電池工廠，引入梅賽德斯-奔馳品牌的純電動車產品。

進入2019年，戴姆勒方面亦在加持與北汽集團的合作力度。今年3月26日，北京汽車股份有限公司(1958.HK，以下簡稱“北汽股份”)發布公告稱，北汽股份、戴姆勒及戴姆勒大中華將分別按照現有股比，對合資公司北京奔馳進行總計8.93億美元的增資。其中北汽股份注資4.55億美元、戴姆勒注資3.45億美元、戴姆勒大中華注資9227.48萬美元。

增資后，北京奔馳股比不變。北汽股份仍持有51%的權份，戴姆勒與戴姆勒大中華共同擁有49%的股權。公告稱，增資的目的是為了推進M254發動機技術改造項目、進行奔馳C級車的更新換代以及北京分公司的升級改造。

今年4月，據彭博社報道，戴姆勒中國區主管唐仕凱(Hubertus Troska)在上海車展期間表示，戴姆勒將繼續與北汽集團在本土電動車生產方面進行“大規模投資”。唐仕凱稱，戴姆勒將與北汽合作生產配備中國電池的EQC電動SUV。

即將履新戴姆勒新首席執行官的康林松(Ola Kallenius)也表達了將加強與多年的合作伙伴北汽集團之間的合作關系的愿望。“北汽和戴姆勒是多年的合作伙伴，具備非常好的基礎。過去幾年，我們也看到了十分卓越的成果。北京奔馳現已成為戴姆勒全球占地面積最大的乘用車生產制造基地。我們會不遺余力地加大與北汽的合作和投入。”

最新財報數據顯示，戴姆勒2019年第一季度凈利潤為21.5億歐元，同比2018年下滑了9%，息稅前利潤(EBIT)降至28億歐元，相比2018年第一季度的33.5億歐元同比下滑了16%。記者 尹麗梅 童海華 北京報道

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