日前，豐田汽車社長豐田章男透露，2025年以前，豐田將在華推出10款純電動車型，在中國市場“新四化”風向中的電動化，正在成為豐田全新增長的“動力引擎”。同時，清華大學與豐田汽車共同成立了清華大學-豐田聯合研究院，氫燃料的應用將是其探討的課題之一。

電動化成豐田新增長引擎

前不久，清華大學與豐田汽車共同成立了清華大學-豐田聯合研究院。這家研究院將聚焦環境科學、能源以及車輛安全技術領域等方面。豐田章男認為，汽車行業正面臨百年不遇之大變局，其中最大的課題是汽車電動化。

據了解，在今年上海國際車展豐田汽車全球首發的純電動車C-HR/奕澤IZOA EV車型，將于2020年正式上市，這標志著豐田進一步擴大了在全球范圍內電動化領域的優勢。

從2005年導入普銳斯到2015年卡羅拉雙擎國產化，再到如今的亞洲龍雙擎、卡羅拉/雷凌雙擎E+，再到埃爾法雙擎/威爾法雙擎，以及全新榮放雙擎等車型的推出，這些新能源車型為豐田品牌落實推進電動化戰略夯實了基礎。截至目前，豐田電動化車輛全球累計銷量已經超過1300萬輛。豐田章男日前透露，2025年以前，豐田將在華推出10款純電動車型，在中國市場“新四化”風向中的電動化，正在成為豐田全新增長的“動力引擎”。

另外，在豐田的氫能源社會設想中，認為氫能源和電能將是未來移動出行的重要保障。清華大學-豐田聯合研究院也將共同探討氫燃料的積極活用，致力于解決中國能源問題。在今年上海國際車展上，豐田展臺的外圍就展示著一輛氫燃料電池車MIRAI。截至今年3月，MIRAI已經銷售8319輛，其搭載的氫燃料電池動力單元，也同樣可以用于大型巴士和重型卡車。現在，豐田依然在持續推進氫燃料電池的技術應用，希望進一步降低汽車的環境污染。

豐田今年在中國市場欲銷售160萬輛

“中國最重要!”在清華之行中，豐田章男再次表達了中國市場極其重要的認識論。其實，早在2010年初，豐田章男履新后首次到訪中國，就表示過中國是豐田最重視的市場。自2009年豐田章男接任豐田汽車公司社長以來，就不斷加大在華的產品投放、工廠建設以及技術合作研究力度。豐田在華銷量也從2010年的80萬輛，上升到了2018年的147.5萬輛。今年，被豐田稱作中國戰略的“實現”之年，年度挑戰銷量目標定為160萬輛。如若達成，中國則將成為豐田全球第二大市場，超越日本本土，僅次于美國市場。

豐田中國執行副總裁董長征還有更高的追求，希冀豐田有一天在中國的業績能過超過美國。汽車行業資深分析師鐘師對新京報記者表示，從銷量方面看，中國市場和美國市場相差了100萬輛，追趕的路還是很長的。不過，豐田正追隨著中國的發展方向，在中國全面加速，中國的戰略地位已經與美日歐同等，甚至是更加重要，這必然會縮短趕超的時間。

新京報記者 劉陽 編輯 張潔 陳小兵 校對 吳興發

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