日前，商務(wù)部新聞發(fā)言人在新聞發(fā)布會(huì)上表示，將推動(dòng)取消對(duì)二手車(chē)交易限制，推進(jìn)二手車(chē)交易登記跨省通辦，進(jìn)一步便利交易。據(jù)商務(wù)部最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1至5月，我國(guó)二手車(chē)交易量達(dá)到690.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)60.9%，比2019年同期增長(zhǎng)22.9%，二手車(chē)交易市場(chǎng)潛力巨大。
在新車(chē)市場(chǎng)，新能源汽車(chē)銷(xiāo)售持續(xù)火爆，然而《工人日?qǐng)?bào)》記者在北京多家二手車(chē)交易市場(chǎng)走訪(fǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者對(duì)二手新能源汽車(chē)的熱情相對(duì)較低。二手交易環(huán)境利好，新能源汽車(chē)緣何在二手車(chē)市場(chǎng)遇冷?
買(mǎi)賣(mài)雙方意愿低
4年前，居住在北京市順義區(qū)的李浩花了近9萬(wàn)元，購(gòu)入一輛北汽新能源汽車(chē)，用來(lái)接送孩子上下學(xué)。孩子升學(xué)后，汽車(chē)逐漸被閑置，李浩有了出售打算。
網(wǎng)絡(luò)交易平臺(tái)估值，給出的普遍報(bào)價(jià)不到2萬(wàn)元。“我們平時(shí)的用車(chē)習(xí)慣很好，保養(yǎng)也很得當(dāng)，上牌后行駛里程跑了4萬(wàn)公里，現(xiàn)在轉(zhuǎn)手價(jià)估值才不到2萬(wàn)，還不如留著作為代步工具劃算。”
記者在北京花鄉(xiāng)二手車(chē)交易市場(chǎng)、來(lái)廣營(yíng)二手車(chē)交易市場(chǎng)等地走訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)，看車(chē)的顧客們對(duì)二手新能源汽車(chē)的熱情也相對(duì)較低。大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)這些汽車(chē)簡(jiǎn)單詢(xún)價(jià)后，意愿多流向了傳統(tǒng)燃油車(chē)。
家住來(lái)廣營(yíng)附近的岳先生家中已有一輛燃油車(chē)，長(zhǎng)期關(guān)注汽車(chē)市場(chǎng)，周末有時(shí)間也會(huì)到二手車(chē)交易市場(chǎng)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。他告訴記者，在交易市場(chǎng)，新能源汽車(chē)的報(bào)價(jià)確實(shí)非常吸引人，通常只要幾萬(wàn)元就能拿下一輛車(chē)況不錯(cuò)的汽車(chē)。“就是因?yàn)閮r(jià)格低，來(lái)買(mǎi)的人詢(xún)價(jià)之后反倒不太放心。”
新能源二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)雙方意愿低下，使得交易平臺(tái)對(duì)此領(lǐng)域所預(yù)留的空間也相當(dāng)有限。記者聯(lián)系某二手車(chē)交易平臺(tái)負(fù)責(zé)人得知，近7年來(lái)，該平臺(tái)已經(jīng)在二手車(chē)網(wǎng)絡(luò)交易方向籌謀已久，但目前主要經(jīng)營(yíng)方向仍是傳統(tǒng)燃油車(chē)領(lǐng)域，主要考慮就是新能源二手車(chē)的車(chē)源量和需求量還未達(dá)到規(guī)模，參考數(shù)據(jù)的缺乏使其拓展計(jì)劃被擱置。
產(chǎn)品更新快影響交易
近10年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)新車(chē)交易火爆，首批新能源汽車(chē)的動(dòng)力蓄電池即將迎來(lái)“退役”。很多新能源汽車(chē)車(chē)主需要在換電池還是換車(chē)上做選擇。
李浩說(shuō)，駕駛新能源汽車(chē)的4年，每晚都要充滿(mǎn)電才放心。“在充電設(shè)施完善的大城市還好，配套設(shè)施不完善的城市會(huì)直接影響車(chē)主體驗(yàn)。”
不同的能源類(lèi)型汽車(chē)會(huì)引導(dǎo)車(chē)主養(yǎng)成不同的使用習(xí)慣，這意味著在二手車(chē)交易市場(chǎng)，傳統(tǒng)燃油車(chē)消費(fèi)者更換新能源車(chē)時(shí)會(huì)更加謹(jǐn)慎。岳先生告訴記者，盡管新能源二手車(chē)的低價(jià)會(huì)讓部分前來(lái)選車(chē)的顧客駐足，但在了解新能源車(chē)后，選擇變得審慎起來(lái)。除此之外，電池的發(fā)展速度也對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)構(gòu)成影響。數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車(chē)的產(chǎn)品迭代速度明顯快于燃油車(chē)。
業(yè)內(nèi)人士分析指出，新能源車(chē)企攜帶著日益優(yōu)化的產(chǎn)品紛紛入局，并且通過(guò)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的方式吸引消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)。有意愿購(gòu)入新能源汽車(chē)的消費(fèi)者轉(zhuǎn)而投入新車(chē)市場(chǎng)，較低的需求意愿遏制了新能源二手車(chē)交易量級(jí)的形成。
交易流程亟待完善
記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，新能源二手車(chē)近年來(lái)的交易量也并非停滯不前。有數(shù)據(jù)顯示，新能源二手車(chē)在該平臺(tái)的成交占比，已經(jīng)從2019年的1.6%，增長(zhǎng)到今年第一季度的3%以上。和燃油車(chē)相比，新能源二手車(chē)換車(chē)周期更短。
從事汽車(chē)銷(xiāo)售近8年的李麗告訴記者，如今依靠互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)交易已不是難題，但前提是事前評(píng)估和檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一化、流程化和規(guī)范化，在新能源汽車(chē)交易市場(chǎng)方面尚未成熟，新能源二手車(chē)交易全流程和細(xì)節(jié)需要更加完善。
“一些消費(fèi)者更看重檢測(cè)報(bào)告數(shù)據(jù)，會(huì)反復(fù)詢(xún)問(wèn)是否為事故車(chē)，還要求能知悉每輛車(chē)的噴漆、鈑金、更換件、出險(xiǎn)記錄、保養(yǎng)記錄、里程數(shù)等信息，這不僅對(duì)售前工作要求較高，也要求整個(gè)評(píng)測(cè)體系都是完備的。”李麗說(shuō)，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)的需求不同，面對(duì)迅速更新迭代的新能源汽車(chē)產(chǎn)品，二手車(chē)售后保障也需要提高。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源二手車(chē)交易體量的形成只是時(shí)間問(wèn)題。完善新能源汽車(chē)充電樁、停車(chē)場(chǎng)、零配件等使用配套設(shè)施，形成規(guī)范穩(wěn)定的評(píng)估體系需要提上日程。
