上周，在佛山參加完2018綠色生產(chǎn)與消費(fèi)交流會(huì)暨第二屆氫能周，聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署的官員問(wèn)我愿不愿意坐車兩個(gè)小時(shí)去佛山的遠(yuǎn)郊區(qū)高明，看一下世界上首列氫燃料電池驅(qū)動(dòng)的有軌電車，我毫不猶豫地答應(yīng)下來(lái)。

和我同行的還有聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署的副國(guó)別主任戴文德和他念初一的小女兒。小姑娘十分興奮，路上跟我說(shuō)：“哇哦，我們就要成為人類歷史上氫能列車的第一批乘客了!”

說(shuō)是兩個(gè)小時(shí)，其實(shí)一個(gè)半小時(shí)已經(jīng)從佛山主市區(qū)跨過(guò)雄偉的西江，來(lái)到中車四方佛山生產(chǎn)基地。世界上首列氫燃料電池有軌電車正在這里進(jìn)行最后的調(diào)試。

我們一行人參觀了生產(chǎn)車間，向工程師們討教整車的技術(shù)要點(diǎn)，最后踏上防塵膜，登上廠區(qū)里長(zhǎng)達(dá)一公里的測(cè)試專線，感受一下清潔能源驅(qū)動(dòng)列車的風(fēng)采。

整潔的車廂，靚麗的外觀，我們每個(gè)人還坐到駕駛座上，體驗(yàn)了一下開(kāi)列車的感覺(jué)，確實(shí)非常興奮。列車運(yùn)行十分平穩(wěn)，沒(méi)有太大噪聲，除了車頂?shù)囊慌艃?chǔ)氫罐告訴我們這是燃料電池驅(qū)動(dòng)，大家并沒(méi)有感覺(jué)到和普通有軌電車有太大不同，唯一的不同可能就是它更漂亮、更平穩(wěn)、更清凈。

從列車上下來(lái)，戴文德高興地要求在車頭處留影，他說(shuō)一定要留下這個(gè)有紀(jì)念意義的瞬間。在隨后的座談環(huán)節(jié)里，戴文德熱情洋溢地贊揚(yáng)了中車的工程技術(shù)人員，“你們應(yīng)該為此感到驕傲，中國(guó)應(yīng)該為此感到驕傲。歷史總是有先行者，然后有追隨者。在氫能源有軌電車領(lǐng)域，中國(guó)已經(jīng)走到了世界的最前列，你們確實(shí)有理由為之驕傲”。

這班氫能源有軌電車一次性加氫可以達(dá)到18公斤，續(xù)航里程達(dá)到120—150公里。目前已經(jīng)生產(chǎn)完成5列車組，還將生產(chǎn)3列，總共8列車組來(lái)保證將來(lái)高明區(qū)一條6.5公里有軌電車線路的運(yùn)行。這輛車還獲得了第22屆國(guó)際氫能大會(huì)頒發(fā)的“威廉·格羅夫爵士獎(jiǎng)”，中車四方股份公司也由此成為世界上第一家獲得國(guó)際氫能領(lǐng)域大獎(jiǎng)的軌道交通裝備企業(yè)。

氫能領(lǐng)航，駛向未來(lái)。在北京，在佛山，在上海，在張家口，中華大地上的氫能應(yīng)用方興未艾，我們確實(shí)有理由為之驕傲，也必將取得更大的驕傲!

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