國(guó)內(nèi)的自動(dòng)駕駛之城越來(lái)越多了。據(jù)新華網(wǎng)報(bào)道，長(zhǎng)沙市政府近日開(kāi)放了一段約7.8公里長(zhǎng)的線路用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試，并發(fā)放首批道路測(cè)試號(hào)牌。目前，頒發(fā)自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照的國(guó)內(nèi)城市已達(dá)9座，分別是：北京、上海、深圳、重慶、杭州、長(zhǎng)春、無(wú)錫、平潭(福建)和長(zhǎng)沙。而加入自動(dòng)駕駛之城爭(zhēng)奪的則達(dá)20城之多。在汽車智能化帶來(lái)的機(jī)遇下，一場(chǎng)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)化的爭(zhēng)奪戰(zhàn)正在中國(guó)各城市之間打響。
自動(dòng)駕駛之城風(fēng)起云涌
自2017年年底北京率先發(fā)文宣布放開(kāi)自動(dòng)駕駛汽車路測(cè)以來(lái)，先后已有上海、重慶、深圳、長(zhǎng)春、平潭、肇慶等多個(gè)城市也出臺(tái)了相關(guān)政策，并發(fā)放地方首批自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照。如今，這個(gè)數(shù)量仍在不斷增多。
近日，長(zhǎng)沙市政府召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，發(fā)放首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車開(kāi)放道路測(cè)試號(hào)牌，并公布了首期開(kāi)放道路測(cè)試路段。據(jù)了解，這次發(fā)放號(hào)牌涵蓋智能駕駛公交車、乘用車、環(huán)衛(wèi)作業(yè)車、自動(dòng)駕駛重卡4類，是迄今全國(guó)發(fā)放牌照種類最多的一次。
此前，上海、北京先后召開(kāi)世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)。其間，上海頒發(fā)了首張自動(dòng)駕駛卡車道路測(cè)試牌照，北京發(fā)布《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)白皮書(shū)(2018年)》，宣布2019年北京市將允許自動(dòng)駕駛車輛在延崇高速和服務(wù)區(qū)域開(kāi)展自動(dòng)駕駛。
在自動(dòng)駕駛政策、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、自動(dòng)駕駛會(huì)議及賽事、企業(yè)資金扶持等層面，北京、上海、廣州、深圳、重慶、長(zhǎng)春、杭州、長(zhǎng)沙、保定、平潭、天津、無(wú)錫、武漢、唐山、蘇州、嘉善、安慶、蕪湖、中山、常州等二十座城市，正在打響一場(chǎng)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)化的爭(zhēng)奪戰(zhàn)。
爭(zhēng)奪為何如此激烈?
作為人工智能技術(shù)重要的落地場(chǎng)景，自動(dòng)駕駛已然成為汽車產(chǎn)業(yè)變革的主流方向。在日前舉行的“世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)”專題論壇上，賽迪顧問(wèn)總裁孫會(huì)峰預(yù)測(cè)，自動(dòng)駕駛有望在2025年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商用，并成為出行服務(wù)公司實(shí)現(xiàn)盈利的救命稻草。自動(dòng)駕駛的大規(guī)模商用，將為未來(lái)交通模式重構(gòu)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
加上相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)規(guī)模巨大。《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)白皮書(shū)(2018年)》顯示，到2022年，北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將突破1000億元。
正如同汽車替代馬車一樣，自動(dòng)駕駛汽車替代傳統(tǒng)汽車也將全面改變城市的交通面貌，帶來(lái)極大社會(huì)效益。首先便是將降低車禍。世衛(wèi)組織2017年稱，全球每年約有125萬(wàn)人死于車禍。降低車禍帶來(lái)的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，自動(dòng)駕駛被寄寓厚望。
其次，自動(dòng)駕駛汽車將提高汽車的使用率，以更低的汽車保有量滿足現(xiàn)有出行需求。當(dāng)自動(dòng)駕駛技術(shù)成熟后，共享出行將成為城市交通的主要模式。屆時(shí)，汽車保有量將進(jìn)一步下降，單位交通成本將大幅下降。此外，自動(dòng)駕駛還將減少交通擁堵，降低停車場(chǎng)需求(城市面積中的15%用于停車場(chǎng))，減少能源消耗(碳排放20%來(lái)自交通)，拓展殘疾人和老年人的活動(dòng)范圍，釋放人們的駕駛時(shí)間(全球人民私家車駕駛時(shí)間是3750億小時(shí)每年)，增添車內(nèi)信息娛樂(lè)需求等。
推動(dòng)城市信息資源共享
自動(dòng)駕駛是智慧交通的重要組成部分。交通運(yùn)輸部總工程師周偉日前表示，智慧交通發(fā)展要謹(jǐn)防一窩蜂投入后的社會(huì)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題。同時(shí)，信息資源共享困難、開(kāi)發(fā)利用不足是長(zhǎng)期制約我國(guó)發(fā)展的基礎(chǔ)問(wèn)題，必須要采取切實(shí)措施，打破信息壁壘，消除信息孤島，推動(dòng)信息資源共享開(kāi)放，政府在這方面尤其要積極率先主動(dòng)作為。
我國(guó)在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)方面，一直落后于歐美甚至日韓國(guó)家。自動(dòng)駕駛被認(rèn)為是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車的一個(gè)契機(jī)點(diǎn)。然而，在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，我國(guó)自動(dòng)駕駛目前的發(fā)展有點(diǎn)“激進(jìn)”。
眼下，在自動(dòng)駕駛企業(yè)相互競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，一場(chǎng)城市之間的自動(dòng)駕駛競(jìng)賽也愈演愈烈。各地政府的政策競(jìng)賽、測(cè)試園區(qū)競(jìng)賽、會(huì)議競(jìng)賽乃至資金競(jìng)賽全面展開(kāi)。
專家表示，在這場(chǎng)城市間的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)升級(jí)戰(zhàn)中，把產(chǎn)業(yè)攤子鋪開(kāi)、追求聲量與數(shù)量的第一階段競(jìng)賽已經(jīng)快要結(jié)束。政府各項(xiàng)措施聯(lián)動(dòng)，把自動(dòng)駕駛車輛真正合規(guī)化、大規(guī)模送上道路測(cè)試，才是衡量一個(gè)城市自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平的關(guān)鍵。而各地政府之間也需要互相配合，協(xié)同發(fā)展，以分工合作來(lái)減少浪費(fèi)，共謀升級(jí)。
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