海關(guān)關(guān)員和港區(qū)人員向拖車司機介紹無人卡口。供圖

日前，記者從福州海關(guān)獲悉，近日，福州海關(guān)物流監(jiān)控輔助系統(tǒng)、散貨物流監(jiān)管系統(tǒng)、進出境空箱管理系統(tǒng)陸續(xù)上線運行，這標志著福州關(guān)區(qū)物流領(lǐng)域智慧監(jiān)管體系基本建成。

記者了解到，通過物流監(jiān)控輔助系統(tǒng)，福州海關(guān)將每票貨物的放行信息實時推送給港區(qū)、堆場等監(jiān)管作業(yè)場所經(jīng)營人，由港區(qū)決定貨物是否符合提貨條件，每票報關(guān)單平均提速2.5分鐘，今年累計為企業(yè)節(jié)省1.2萬小時，最大限度減少對市場資源的直接配置和對市場活動的直接干預，激發(fā)市場活力。

此外，企業(yè)通過物流監(jiān)控輔助系統(tǒng)，點擊鼠標即可辦理貨物移場申請、國際轉(zhuǎn)運等業(yè)務，將群眾“前臺跑腿”轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)據(jù)“后臺跑路”，實現(xiàn)業(yè)務辦理“一趟不用跑”。

據(jù)介紹，福州關(guān)區(qū)85%的貨運量為散貨進出口。針對大宗散貨體量大、裝卸久、流向不明的監(jiān)管難點，福州海關(guān)運用散貨物流監(jiān)管系統(tǒng)，依托實時監(jiān)控皮帶裝卸設備和視頻監(jiān)控設備，以機器替代人工24小時不間斷采集皮帶秤重量數(shù)據(jù)，收集大宗散貨的申報、裝卸、轉(zhuǎn)運全過程物流信息和艙單、報關(guān)單數(shù)據(jù)，打通物流數(shù)據(jù)與申報信息間壁壘，形成大宗散貨物流底賬，實現(xiàn)海關(guān)監(jiān)管“耳聰目明”。

車輛過卡自動檢測自動驗放。供圖

在福州關(guān)區(qū)，每年有超過60萬標箱的空集裝箱進境裝貨后出口，進境空箱的周轉(zhuǎn)效率直接影響外貿(mào)運行的整體情況。福州海關(guān)介紹，以往進境空箱到港后需經(jīng)過報關(guān)單申報、審單、查驗、放行等環(huán)節(jié)，手續(xù)繁雜，平均耗時1.5天。

通過開發(fā)空箱管理系統(tǒng)，福州海關(guān)實現(xiàn)監(jiān)管創(chuàng)新。空箱到港前，系統(tǒng)可自動預訂艙單數(shù)據(jù);卸船后，系統(tǒng)實時抽取空箱下達布控指令，港區(qū)即可將被布控的空箱運輸至待查驗區(qū)，避免翻箱、吊柜作業(yè)，每柜為企業(yè)節(jié)省費用150元，縮短作業(yè)時間1天，未布控空箱可立即提離港區(qū)，實現(xiàn)了到港“零等待”。

同時，為確保“無疏漏”，福州海關(guān)對港區(qū)卡口的空箱通道在全國范圍率先配備空箱自動檢測儀。該空箱檢測儀是利用聲波共振、混響、脈沖透射衰減原理，判定集裝箱是否為空的專業(yè)設備，具有檢測快速、無輻射、抗干擾等特點。

福州海關(guān)表示，通過以上信息化系統(tǒng)“三箭齊發(fā)”，福州海關(guān)將進一步降低制度性交易成本、簡化通關(guān)流程，全面提升通關(guān)便利化水平。(完) (葉秋云)

關(guān)鍵詞：