滬哈大通道(一期)空域優(yōu)化方案實行一個月，約130架次航班加入到新開辟的沿海航路。　劉錫菊　攝

17日，記者從黑龍江機場集團獲悉，目前，滬哈大通道(一期)空域優(yōu)化方案已實行一個月，約130架次航班加入到新開辟的沿海航路，哈爾濱至華東地區(qū)始發(fā)航班正常率明顯提升。

多年來，往返我國東北與華東地區(qū)的航班擁擠在單一的A588航路上，大連和青島是進出東北地區(qū)的唯一飛行線路，被喻為“航班進出東北地區(qū)的空中獨木橋”。隨著航班量的持續(xù)增長，該航路擁堵日益嚴重，已不堪重負。

為此，滬哈空中大通道開通，利用海上空域資源辟出部分航段，有效串聯(lián)起東北地區(qū)現(xiàn)有航路航線和華東地區(qū)海上航路，開辟東北地區(qū)往來華東地區(qū)的“空中新出入口”，真正實現(xiàn)“來去分開、隔離飛行”。

滬哈大通道(一期)空域優(yōu)化方案實行一個月，哈爾濱至華東地區(qū)始發(fā)航班正常率明顯提升。　劉錫菊 攝

一個月來，哈爾濱往來華東地區(qū)近50%的航班被分流，約130架次航班加入到新開辟的沿海航路。哈爾濱至華東地區(qū)始發(fā)航班正常率明顯提升，其中吉祥航空哈爾濱至上海HO1262次航班自10月11日至10月26日連續(xù)半個月航班正常率達到90%。

“據(jù)統(tǒng)計，一個月來，哈爾濱飛往臨沂方向的航班平均延誤減少2.05分鐘，延誤減輕16.8%;飛往徐州方向的航班平均延誤減少15.4分鐘，延誤減輕53.8%;飛往無錫方向的航班平均延誤減少1.9分鐘，延誤減輕7.3%;飛往揚州方向的航班平均延誤減少6.2分鐘，延誤減輕26.9%。其中，哈爾濱飛往上海的中國東方航空公司的MU5620航班，10月份航班正常率為93.55%。”哈爾濱機場工作人員介紹。

按計劃，至2020年，滬哈空中大通道二期、三期優(yōu)化方案也將完成，屆時滬哈空中大通道將向北延伸至中俄進出境點，向南延伸至東南沿海，構(gòu)建起中國東部最長的沿海空中通道。(完) (仇建 記者 劉錫菊)

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