12月5日，由隧道股份市政集團承建的上海田林路下穿中環線地道新建工程順利穿越中環線，實現結構貫通，標志著該工程穿越中環線之旅完美落幕。

經各方研究論證，管幕-箱涵施工工藝成為項目最優選擇。 供圖

該項目2016年開工，是上海市區兩級重點推進的區區對接斷頭路項目，預計2019年年中竣工通車運營。工程建成后可有效緩解被中環線“攔腰截斷”的田林路交通困境，提升漕河涇地區通行能力和徐匯閔行兩區的連通能力。未來，駕車從古美路經田林路下穿中環線地道到東平路將從原來的40分鐘縮短至5分鐘，漕河涇開發區近20萬居民和上班族將由此受益。

田林路下穿中環線地道新建工程。 供圖

隧道股份市政集團田林路下穿中環線地道新建工程項目經理張振告訴記者，為確保運行中的中環線不受影響，項目部采用管幕箱涵非開挖工藝，歷時近5個月實現“完美”穿越，自項目開工以來，中環線無一次因地道施工而受到影響。

據介紹，該項目施工環境復雜，地道上方即為川流不息的中環線及20余條公共管線，對沉降控制要求極為苛刻。經過各方研究論證，管幕-箱涵施工工藝成為最優選擇。

項目團隊為地道工程“量身定制”土壓平衡式箱涵掘進機，創下世界最大斷面記錄。 供圖

為保證中環線及公用管線的正常運行，項目團隊制定了嚴謹的沉降控制方案，涵蓋洞口止水、同步注漿、置換注漿、開挖面穩定管理等諸多細節方案，實現20余項國內或行業“首創”。經監測，管幕和箱涵穿越期間，地面沉降控制在1厘米以內，保證了中環線及下方公用管線的正常運行。

此外，項目團隊在傳統的網格式工具頭的基礎上創新升級，為地道工程“量身定制”土壓平衡式箱涵掘進機，創下世界最大斷面記錄(長19.84米，寬6.42米)。封閉式的箱涵掘進機與高精度的水平鋼管帷幕一起，構成在中環線下施工安全保障的“雙保險”。(完)(王子濤)

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