3月10日，埃塞俄比亞航空從亞的斯亞貝巴飛往肯尼亞內羅畢的ET302航班失事，航班上搭乘有149名乘客和8名機組成員，無一生還。美國當地時間3月12日，美國飛機制造商波音公司于官網發布關于737MAX運營的聲明稱，對737MAX的安全性有足夠自信。

隨后美國聯邦航空管理局(FAA)也表示，繼續評估波音737MAX客機，未發現系統性能問題。

據西雅圖時報消息，2015年，當波音急于趕上空客并認證其新推出的737MAX機型時，美國聯邦航空管理局的管理人員敦促該機構的安全工程師將安全評估委托給波音，并迅速批準分析結果。

西雅圖時報調查后表示，美國聯邦航空管理局(FAA)所謂的波音737MAX系列的安全認證是美國聯邦航空管理局外包給波音自己做的，“由于缺乏資金和資源，美國聯邦航空管理局多年來授予波音更多的權力，讓其承擔更多的工作，以證明自己飛機的安全性”。

《西雅圖時報》還指出，波音向FAA提交的737MAX新型飛行控制系統的原始安全分析報告存在幾個關鍵缺陷。

據《華爾街日報》援引知情人士消息稱，美國交通部已在調查FAA在批準波音737MAX飛機時是否存在失誤，并且主要集中在737MAX的MCAS上——據悉，737MAX機型上新安裝的系統為機動特性增強系統(MCAS)，在埃航空難后正在接受審查。

《華爾街日報》的最新報道稱，埃航空難發生一天后，華盛頓的一個大陪審團就向至少一名參與波音737MAX飛機研發的人員發出了傳票。

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