繼“禁投令”后，廣州地區再度開啟共享單車招標。4月29日凌晨，廣州公共資源交易中心發布《廣州市2019年互聯網租賃自行車運營商招標公告》(以下簡稱公告)，提到本次擬通過公開招標方式確定3家互聯網租賃自行車運營商，投放互聯網租賃自行車運營配額共40萬輛。

南都記者 趙炎雄 攝

針對共享單車出現的亂停放、影響市容、交通堵塞、資源浪費等問題，2017年8月底，廣州市交委曾經發布“禁投令”，陸續開始清理長期閑置的共享單車，并多次約談摩拜、ofo小黃車等共享單車運營方。據報道，在“禁投令”發布一年后, 全市共享單車數量由最多時期的100萬輛減少至約60萬，車輛“泛濫成災”的問題有所緩解，但部分地區也出現了“一車難求”的現象。

公告介紹，本次招標將為具體各運營商劃分互聯網租賃自行車配額，分別為10萬、12萬和18萬，車型要求無外接動力驅動裝置或接口的自行車，運營范圍涵蓋天河區、海珠區、越秀區、荔灣區、白云區、黃埔區行政區域。投標人則具備獨立法人資格、合法有效的法人營業執照，以及符合招標要求的自有自行車數量(不少于10萬輛)或購置自行車的資金(不少于3000萬元人民幣)。

廣州公共資源交易中心

公告進一步對中標人在企業運營、車輛管理、信息技術方面提出要求，如“通過信用管理、技術創新等手段保障用戶資金安全，鼓勵實施騎行免押金”，“利用電子圍欄等技術手段引導用戶在允許停放的位置停放車輛，以及在指定區域或者路段限制用戶停放車輛”，“投放的車輛，全新未使用的車輛數量占中標標的運營配額的比例不得低于50%”，“具備智能通訊控制模塊的智能鎖，能夠實現對車輛的實時定位和精確查找”等等。這也就意味著，押金問題、一車難求等問題有望得到進一步緩解。

值得注意的是，公告指出，本次招標不接受聯合體投標，每個投標人只允許中一個標的，投標人在“信用中國”網站中未被列入失信被執行人名單(黑名單)，在國家企業信用信息公示系統中未被列入嚴重違法失信企業名單，否則不能通過初步評審。而在此之前，南都記者曾報道，2018年下半年ofo小黃車運營主體公司東峽大通和ofo創始人戴威就曾收到法院的“限制消費令”，公司先后多次列為“失信被執行人”。

在經歷了“野蠻生長”和各城市“限制投放”期后，共享單車行業“下半場”將如何展開備受關注。南都記者此前了解到，為了保障單車的可持續運營和用戶體驗，近段時間，小藍單車、摩拜單車、哈啰單車相繼宣布漲價，三家共享單車企業的新計費規則普遍變更為騎行15分鐘收費1元，相比原價略有上漲，有業內人士告訴南都記者，當前共享單車行業正趨于從跑馬圈地向精細化運營轉變，運營、維護車輛、高峰期調度等成本，對于企業來說均是不小的壓力，調價已經成為行業成熟的一大趨勢，未來可能需要從流量價值角度引申出綜合服務產生價值。

而在規范發展方面，3月19日，交通運輸部發布了《交通運輸新業態用戶資金管理辦法(試行)》，要求運營企業原則上不收取用戶押金，押金歸用戶所有，運營企業不得挪用或提現;同時對于運營企業向用戶收取的押金、預付資金分別設置了上限和退還時限，鼓勵運營企業采用服務結束后直接收取費用的方式提供服務，并強調嚴重失信的運營企業將被實施聯合懲戒。

采寫：南都記者傅曉羚

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