又一座城市參與到加氫站的運(yùn)營行列之中，廣州市首座加氫示范站于5月16日正式投入使用。而上證報(bào)記者獨(dú)家獲悉，除了近期已明確發(fā)文的安徽、四川等地外，山東和江蘇也正醞釀出臺(tái)政策支持包括加氫站在內(nèi)的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
業(yè)內(nèi)人士對(duì)上證報(bào)記者表示，在政府和企業(yè)的大力推進(jìn)下，氫能行業(yè)發(fā)展提速已毫無疑問，預(yù)計(jì)今年市場將完成新增5000輛氫燃料電池車的目標(biāo)。
產(chǎn)業(yè)鏈扶持政策在各地延伸
從去年開始，已有多個(gè)省市發(fā)布了氫能源產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。今年全國兩會(huì)后，各地的參與速度明顯加快。
如安徽六安近日發(fā)布《關(guān)于大力支持氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》提出，對(duì)于加氫站的財(cái)政補(bǔ)貼最高不超過400萬元。此前，廣東佛山南海對(duì)區(qū)內(nèi)新建成的單個(gè)加氫站最高補(bǔ)貼800萬元。
上證報(bào)記者注意到，除了近期明確發(fā)文的安徽、四川等地外，山東和江蘇也正醞釀出臺(tái)政策支持包括加氫站在內(nèi)的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
“在國家明確釋放發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的信號(hào)后，有些省市多次專門考察了那些已有發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的城市，說明推動(dòng)意愿非常強(qiáng)烈，比如山東和山西。而在地方政策中，對(duì)加氫站等的補(bǔ)貼就十分有利于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。尤其是氫燃料電池汽車的地方補(bǔ)貼，不會(huì)受到補(bǔ)貼比例的限制。加之氫燃料電池汽車的補(bǔ)貼還不受新能源車補(bǔ)貼退坡和退出的影響。”上述業(yè)內(nèi)人士對(duì)上證報(bào)記者表示。
我國從2017年開始大力發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，公開數(shù)據(jù)顯示，目前已建及在建的加氫站達(dá)45座。預(yù)計(jì)到2025年，全國加氫站總數(shù)將達(dá)到300座。
除了加氫站，地方政府對(duì)整個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)鏈的扶持也正在延伸。四川日前發(fā)布的《四川省打好柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)實(shí)施方案(征求意見稿)》提到，鼓勵(lì)開展燃料電池貨車示范運(yùn)營，建設(shè)加氫示范站;支持替代燃料、混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池等技術(shù)攻關(guān)，鼓勵(lì)開發(fā)氫燃料等新能源專用發(fā)動(dòng)機(jī)，優(yōu)化動(dòng)力總成系統(tǒng)匹配。
某行業(yè)研究員告訴記者，相較其他燃料，在純電動(dòng)和氫能源兩個(gè)零排放技術(shù)方向上，燃料電池的優(yōu)勢是續(xù)航長、燃料補(bǔ)給快、自重輕等。因此，燃料電池系統(tǒng)在載貨運(yùn)輸應(yīng)用方面有著明顯優(yōu)勢。從各地此前發(fā)布的政策可以看到，已經(jīng)有城市在探討燃料電池在貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展。
企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)競相布局
在政策的支持下，許多企業(yè)都在積極參與氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
鴻達(dá)興業(yè)近日公告，子公司烏海化工在烏海市海南區(qū)?；I(yè)園建設(shè)的第一座加氫站于日前成功投入使用，向氫燃料轎車、大巴車及工業(yè)車輛提供合格的氫氣。據(jù)悉，這也是內(nèi)蒙古建成的第一座加氫站，烏海化工還擬在烏海市再建設(shè)7座加氫站，相關(guān)準(zhǔn)備工作正有序推進(jìn)。
中泰股份5月中旬公布，隨著關(guān)鍵技術(shù)的突破以及能源結(jié)構(gòu)的升級(jí)調(diào)整，未來社會(huì)對(duì)氫能源需求將大幅增加。為積極推進(jìn)公司在氫能源行業(yè)的發(fā)展，尋求新的增長點(diǎn)，公司擬投資設(shè)立全資子公司“杭州中泰氫能科技有限公司”(暫定名)，注冊(cè)資本3000萬元，公司將以自有資金出資。
氫能產(chǎn)業(yè)也成為企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的選擇。記者從業(yè)內(nèi)了解到，在以“新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換”為目標(biāo)的山東和正展開“能源革命”的山西，就有多家煤礦企業(yè)正在積極布局氫能產(chǎn)業(yè)。此外，多家液氫企業(yè)也正與幾大能源集團(tuán)合作，進(jìn)行相關(guān)領(lǐng)域的研究開發(fā)。制約氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的問題之一就是成本，而氫氣價(jià)格的約三分之二來自儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)，發(fā)展液氫應(yīng)用對(duì)儲(chǔ)運(yùn)成本的降低具有積極作用。
“目前，企業(yè)向氫能產(chǎn)業(yè)的進(jìn)軍可以說是‘絡(luò)繹于途’。”上述業(yè)內(nèi)人士表示，尤其是在如此明確且密集的政策推動(dòng)下，包括加氫站在內(nèi)的相關(guān)布局今年肯定會(huì)加快，預(yù)計(jì)今年市場新增5000輛氫燃料電池車的目標(biāo)的完成也是沒問題的。
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