根據在2019年全國企業家活動日暨中國企業家年會新聞發布會的消息，沿海高鐵湛江到北海合浦的高鐵標準已經提高到時速350公里。另外據記者了解 ，整個中國沿海地區已經在規劃和修建時速350公里的高鐵。而廣西北海因為是西部唯一擁有深水港、高鐵、機場、高速公路、管道運輸五位一體的交通運輸網絡城市，在西部陸海通道的區位有優勢明顯，將大力發展向海經濟。

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“設計時速350公里的合浦至湛江高速鐵路前期工作順利推進。”

5月20日，廣西北海市副市長卓英子，在2019年全國企業家活動日暨中國企業家年會新聞發布會上，談到北海的基礎設施建設時說。

21世紀經濟報道記者了解到，合浦至湛江高速鐵路為中國沿海高鐵的一部分， 原先規劃速度不到300公里/小時，后來調整到時速350公里的速度。

而整個沿海高鐵時速350公里的鐵路正在規劃和部分動工，比如青島到上海段已經開始規劃。

由于廣西北海是中國沿海高鐵和包海高鐵的交匯城市，加上該地是中國西部唯一一個同時擁有深水海港、全天候機場、高速鐵路、高速公路及管道運輸五位一體綜合交通網絡的城市，該市打造向海經濟優勢明顯。

在上述新聞發布會上，卓英子透露， 2019年中國企業家年會將6月22日至23日在北海舉行。該會議將結合北海實際、產業特點，專門舉辦打造向海經濟主題論壇，希望通過論壇交流、思想碰撞，共同探討向海經濟發展的新思路、新途徑、新機制，寫好海上絲綢之路新篇章。

中國沿海將建時速350公里高鐵

據了解，中國中長期鐵路網規劃 ，已經規劃了沿海高鐵，路線是：大連(丹東)~秦皇島~天津~東營~濰坊~ 青島(煙臺)~連云港~鹽城~南通~上海~寧波~福州~廈門~深圳~湛江~北海(防城港)高速鐵路(其中青島至鹽城段利用青連、連鹽鐵路，南通至上海段利用滬通鐵路)，連接東部沿海地區，貫通京津冀、遼中南、山東半島、東隴海、長三角、海峽西岸、珠三角、北部灣等城市群。

上述鐵路已經規劃和運營的線路，不到350公里的時速。比如上海到深圳，個別地方甚至只有時速100多公里。另外青島到上海的鐵路也在修建，但是時速也不高。

不過，該線路正在加快謀劃更高標準。比如沿海修建時速350公里的高鐵，部分地區已經動工，且在加快規劃。

其中福建的福州到廈門段進展最快。而青島到上海段，根據2018年7月25青島市交通運輸委規劃基建處處長韓千鈞做客“網絡在線問政”的說法， 將規劃建設時速350公里沿海高鐵青島-日照段， 實現高速鐵路多向融入沿海高鐵。

另外上海到深圳段，廣州到湛江段，湛江到北海段也有建設時速350公里高鐵的新消息。其中2018年10月12日，廣州至湛江鐵路項目規劃方案評審會議提出，廣湛客運專線時速擬設計為350公里。

而湛江到廣西北海合浦的鐵路設計時速也在調整。最初設計標準為200公里/小時客貨共線，2016年1月15日可研報告審查會擬按250公里/小時標準規劃建設，最新是標準調整為時速350公里高速鐵路客運專線。

鐵路資深規劃專家張江宇曾告訴記者，目前沿海鐵路運行一段時間后，客流達到飽和，新的時速350公里的沿海高鐵將上馬，這和目前的滬蓉高鐵一樣，因為現在線路部分不到時速350公里，修建新的高速鐵路顯得很重要，這就是現在正在規劃的長江高鐵。

北海將打造向海經濟

根據了解，隨著包海高鐵和沿海高鐵修建，廣西北海的區位優勢凸顯。北海是西部唯一擁有深水港、高鐵、機場、高速公路、管道運輸五位一體的交通網絡的城市，地理位置優越，建立陸海通道城市，打造向海經濟優勢明顯。該市也位于青海、陜西、重慶、甘肅、貴州等多個省市開辟的西部陸海通道的重要節點上。

北海市副市長卓英子指出，北海市將高標準做好頂層設計，科學謀劃向海經濟發展，制定實施《北海市打造向海經濟實施方案》、《北海市向海經濟發展規劃》。按照“強龍頭、補鏈條、聚集群”的思路，著力做強優勢特色產業，推動電子信息、石油化工、臨港新材料三大主導產業升級發展，促進海洋產業、旅游產業創新發展，支持高端服務業等新興產業加快發展，打造向海經濟取得了明顯成效。

21世紀經濟報道記者了解到，北海的產業集群將圍繞電子信息、石油化工、臨港新材料、海洋產業、裝備制造、數字經濟大數據信息、濱海旅游和現代金融等高端服務業，“強龍頭、補鏈條、聚集群”，加快產業轉型升級和創新發展，推動北海經濟社會高質量發展。

據記者了解，北海市今年第一季度全市地區生產總值增長8.2%，規模以上工業總產值增長11.9%，固定資產投資增長8%以上，第三產業增加值增長10%。2018年，利用外資到位資金增長39%，加工貿易進出口總額增長54%，外貿進出口總額增長37%，創歷史新高。

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