5月22日，第十屆中國衛星導航年會在北京召開。中國衛星導航系統委員會主席王兆耀透露，今年我國將發射6至8顆北斗三號導航衛星，不斷提升系統性能;2020年，建成世界一流的衛星導航系統(即北斗三號系統)，提供更優質的服務;2035年，建成以北斗為核心，更加泛在、更加融合、更加智能的綜合定位導航授時(PNT)體系。

北斗衛星導航系統是中國著眼于國家安全和經濟社會發展需要，自主建設、獨立運行的衛星導航系統，是為全球用戶提供全天候、全天時、高精度的定位、導航和授時服務的國家重要空間基礎設施。

五天前的深夜，在大涼山深處的西昌衛星發射中心，長征三號丙運載火箭成功發射中國北斗衛星導航系統第45顆衛星。

“‘備胎’不可或缺!北斗系統是行業定位應用不可或缺的‘備胎’，北斗的國家戰略意義是非常明確的。”談起5月17日的這次發射與北斗衛星導航系統的建網工作，南京隼眼電子科技有限公司創始人施雪松對第一財經表示。

北斗三號系統2020年全面建成

導航技術也是面向未來的關鍵核心技術。長期以來，美國的GPS(全球定位系統)牢牢掌控了全球導航定位市場，但是近期人們越來越認清發展自主核心技術的必要性。

在車載導航領域，北斗已經開始大規模進入乘用車輛前裝市場，目前已經累計有超過200萬輛車擁有“北斗芯”;在航空領域，中國商用飛機有限責任公司已在去年開始使用北斗導航……

“中國不愿意受制于人，這是發展北斗導航的初衷。”馬里蘭大學航天工程系教授卡普蘭(MarshallKaplan)告訴第一財經記者。

卡普蘭說：“北斗導航系統已經成為中國工業的核心組成部分。”

早在上世紀90年代，中國就開始尋求替代GPS導航的方案，著手打造北斗衛星導航系統。今天，北斗系統這一最初的“備胎”終于發展到“想轉正就轉正”的階段了。

王兆耀指出：“10年來，全球衛星導航事業蓬勃發展，從GPS和格洛納斯(GLONASS)兩大全球系統，發展到今天的GPS、格洛納斯、北斗、伽利略四大全球系統。全球在軌運行的導航衛星數量也從40余顆增加到百余顆。”

今年4月26日，第44顆北斗衛星成功進入工作軌道，開始與北斗全球導航組網星座一起，為我國和周邊地區以及“一帶一路”地區提供高精度全球導航服務。目前，國產北斗產品輸出80多個國家和地區，覆蓋了50多個國家、30多億人口，是中國技術出口的典范。

據中國衛星導航系統管理辦公室主任冉承其介紹稱，從2017年11月5日至2018年11月19日，中國用1年時間完成了北斗三號系統“10箭19星”的超高密度發射，創造了世界航天史上的奇跡。

2018年12月27日，北斗系統開始正式提供全球服務。截至今年4月，在軌服役的北斗導航衛星數量達到41顆。

冉承其表示，除了今年將發射6至8顆北斗三號衛星外，明年計劃將發射2至4顆北斗三號衛星，至2020年底全面完成北斗三號系統建設，屆時將實現全球短報文通信、國際搜救等服務能力，持續為全球用戶提供更好的服務。

據悉，目前我國正在推動區域短報文服務平臺，促進短報文與移動通信的融合，進一步發揮北斗系統的優勢。

行業初創公司蓬勃發展

曾負責墨子號量子衛星工程的常務副總設計師，衛星系統的總指揮王建宇院士對第一財經記者表示：“目前GPS還是主導了市場，但是中國肯定要有自己的衛星導航技術。要實現可用的導航，一顆衛星肯定是不夠的，需要發射很多顆衛星，組成星群?，F在在國家的大力推動下，衛星已經好多顆上天了，接下來就是應用層面要跟上了。”

按照發展規劃，到2020年，北斗三號組網完成后可以實現全球覆蓋。根據中國衛星導航系統管理辦公室預測，到2020年，北斗導航將產生超過4000億元人民幣收入。

中國在航空航天領域涌現出大量的初創公司對標美國企業，而隨著北斗導航系統的部署完成，更將影響在中國開展業務的全球的手機制造商、汽車制造商和飛機制造商。

統計數據顯示，截至2018年年底，中國衛星導航專利申請累計總量已突破6萬件，位于全球首位。2018年度專利公開量達到12684件，再次突破新高。

中國北斗導航系統的建設完成，導航領域企業將直接受益?；诒倍芳夹g開發導航設備產品的上市公司受到資本追捧。中國衛星(600118.SH)、中海達(300177.SZ)股價近三個月漲幅均在20%左右，北斗星通(002151.SZ)、合眾思壯(002383.SZ)、華測導航(300637.SZ)本月股價漲幅也超過10%。

導航精度有望達到厘米級

中國衛星導航定位協會最新發布的《中國衛星導航與位置服務產業發展白皮書(2019)》顯示，2018年我國衛星導航與位置服務產業的自主創新能力顯著增強，包括國產北斗芯片、模塊等關鍵技術進一步取得全面突破，性能指標與國際同類產品相當，并已形成一定價格優勢。

根據美國國會下屬的美中經濟與安全審查委員會(USCC)2017年的報告，北斗導航系統將最終能夠提供精度為1米甚至更高精度的定位，而目前GPS的定位精度為2.2米;假設輔以增強系統，北斗導航的精度將能夠提高到厘米級別。

未來北斗導航系統將不僅在自動駕駛中發揮作用，同時也會減少智能手機和車載導航對美國GPS的依賴。

“北斗導航全球覆蓋對自動駕駛的定位精度會有很大的提高，有助于自動駕駛的發展。汽車收取的衛星定位信息越多，定位就越精準。”國內電子地圖提供商四維圖新(002405.SZ)CEO程鵬此前對第一財經記者表示，“另一方面，出于國家安全考慮，發展北斗導航系統也很有必要。”

程鵬向第一財經記者介紹道，目前四維圖新的地圖產品分三級，第一代導航地圖的精度為10米，第二代輔助駕駛導航ADAS的精度在1米左右，而目前剛剛開發完成的第三代高精地圖的精度達到10厘米左右，并且即將量產。

在車載導航領域，北斗已經開始大規模進入乘用車輛前裝市場，目前已經累計有超過200萬輛車擁有“北斗芯”，這將對進口車與合資車廠產生影響，它們需要對設計做出變更。

施雪松對第一財經記者表示：“地圖廠商現在要做兩件事情，第一，確定足夠用于自動駕駛的高精地圖的標準，因為精度、屬性和數據量是矛盾的，所以要統一。第二，實際道路的高精地圖測繪與數據生產，因為地圖的測繪是離不開精度定位的。”

不過，施雪松坦言，設備廠商通常會從成本考慮做選擇，這將成為北斗在應用領域推廣的一個障礙，“兼容全球幾個定位系統的芯片要比只支持GPS芯片的成本高出不少，因此只有考慮到長久安全性的應用單位才會率先使用。”

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