5月27日，國家發改委官網發布消息，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自2019年5月27日24時起，上調國內汽、柴油(標準品，下同)價格。

此次成品油價調整幅度為：汽、柴油均上調50元/噸，折合升價92號汽油、0號柴油均上調0.04元/升。

有機構測算，經過本輪零售限價上調，本年度國內成品油零售限價已經歷11次調整，其中8次上調，2次下調，1次擱淺。漲跌互抵后，汽油累計上調幅度達850元/噸，柴油累計上調幅度達835元/噸;折合成升價，92號汽油累計上調0.67元，0號柴油累計上調0.71元。

《每日經濟新聞》記者注意到，卓創資訊監測模型顯示，新周期初始，原油變化率或處于負值區間內震蕩，下輪調價窗口即6月11日24時，國內成品油零售限價存在下調的可能。

國際油價近期現“過山車”走勢

在本輪計價周期之初，受沙特原油管線遭無人機襲擊、美伊地緣政治因素趨緊等影響，原油價格一度上漲。不過此后由于原油庫存增加、全球經濟狀況表現不佳，到周期末原油價格又出現大跌。

尤其是在5月23日，紐約商品交易所7月交貨的輕質原油期貨價格跌破每桶60美元關鍵點位，創下2018年年底以來最大單日跌幅，收盤價為今年3月中旬以來的最低水平。

截至當天收盤時，紐約商品交易所7月交貨的輕質原油期貨價格下跌3.51美元，收于每桶57.91美元，跌幅為5.71%。7月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格下跌3.23美元，收于每桶67.76美元，跌幅為4.55%。

在多空因素綜合影響下，本輪計價周期內國際油價寬幅震蕩，最終參考的原油變化率落在正值區間內。截至國內第10個工作日，參考的原油變化率為1.28%，剛好滿足發改委規定的50元/噸調價紅線。

在本次調價政策落地后，油箱容量為50升的家用轎車，加滿一箱92號汽油將較之前多花2元，出行成本小幅增加。

以月跑2000公里、百公里油耗為8升的小型私家車為例，到下次調價窗口開啟(6月11日24時)之前的半個月時間內，消費者用油成本將增加3.2元左右。

物流行業成本也將上漲。以月跑10000公里，百公里油耗38升的斯太爾重型卡車為例，未來半個月內，單輛車的燃油成本將增加76元左右。

機構預測原油后勢將延續震蕩

此前在5月19日，參與減產協議的歐佩克(石油輸出國組織)產油國在沙特舉行了部長級減產監督會議。在會議上，沙特能源部長法利赫表示，目前產油國之間已經形成了共識，今年下半年將繼續降低原油的庫存。此外，歐佩克將于6月25日~26日在奧地利維也納召開半年度會議，屆時將決定是否再次延長減產協議的期限。

金聯創分析師韓正己認為，此前，由于歐佩克的減產以及美伊關系的惡化，市場的注意力更多集中在原油供應端的收緊上，從而推動了油價的上漲。但隨著市場的關注焦點漸漸來到需求端，需求增長放緩加之美國原油產量及庫存齊增，令油價承受了巨大的下行壓力。

韓正己表示，根據當前市場來看，未來數月供需平衡的不確定性可能會進一步放大，短期內原油可能將繼續呈現弱勢震蕩的態勢。

卓創資訊認為，中東局勢暫時趨緩，多頭少了最主要的炒作熱點，經濟下滑和股市疲軟推動市場情緒從多向空發生轉變。當然，減產若繼續維持將依然為油價提供較為強勁的底部支撐。

卓創資訊分析認為，原油超跌往往帶來一定程度的反彈，但目前市場觀望心態濃厚，另外，高企的美國原油庫存也令市場擔憂。

綜合來看，下一周期原油走勢恐依舊疲軟，不排除市場操作情緒不佳導致繼續下跌的可能。卓創資訊監測模型顯示，新周期初始，原油變化率或處于負值區間內震蕩，下輪調價窗口即6月11日24時，國內成品油零售限價存在下調的可能。每經記者 胡健 實習記者 吳林桐 每經編輯 陳旭

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