6月18日晚間，順豐、圓通、申通、韻達紛紛發布5月份經營簡報。

《國際金融報》記者梳理發現，四家快遞公司在業務收入和業務量方面，同比增長均超過10%，其中“通達”企業增幅更為明顯，申通和韻達的業務量，同比增長均超過40%。

相比而言，順豐在單票收入上占據絕對優勢，是其他三家的近8倍。

業內人士分析稱，“拼規模”和“拼高端”是通達系快遞企業和順豐的定位差異。目前，雖然順豐仍舊穩坐行業龍頭老大的位置，但市場正從消費互聯網轉向產業互聯網，在未來的數字物流競爭中，數據量將是一大競爭籌碼，就此而言，順豐也面臨著很大的挑戰。

2019年5月四大快遞公司經營數據對比 制表：汪建君

1 業務增速：“通達”超過順豐

據披露的經營簡報，2019年5月份，順豐營業收入為80.97億元，同比增長12.54%;業務量為3.46億件，同比增長10.19%。圓通快遞業務收入為21.65億元，同比增長12.93%;快遞業務量為7.18億件，增速為28.2%。申通業務收入為18.11億元，同比增長44.24%;業務量為5.97億件，同比增長47.53%。韻達業務收入為27.59億元，同比增長186.8%;業務量為8.68億件，同比增長43%。

對于業務量快速上漲的原因，申通和韻達均在簡報中表示，是受電商行業的持續增長以及自身服務質量持續提升等有利因素的推動所致。

快遞行業專家趙小敏在接受《國際金融報》記者采訪時稱，電商經濟仍舊處于發展的過程中，市場消費空間的釋放也仍將持續一段時間，這對以電商件為主的快遞企業來說，是一個利好，也將支撐這類企業在一定時期內持續增長。

值得注意的是，韻達在業務收入、業務量和單票收入上均表現搶眼，其中業務收入同比增幅高達186.8%。

對此，中國物流學會特約研究員、快遞專家楊達卿對《國際金融報》記者分析稱，快遞轉運中心等物流樞紐是快遞服務鏈的“中場”力量，也是提高時效、降低成本的關鍵支撐。韻達在通達系中率先實現100%自營中轉中心，對其提高效率、降低成本起到很大作用。與此同時，韻達的增長也跟其專注做好服務品質的系統策略有關。

2  單票收入：順豐遙遙領先

從單票收入來看，2019年5月份，順豐單票收入為23.4元，同比增長2.14%;圓通為3.02元，同比下降11.92%;申通為3.03元，同比下滑2.26%;韻達單票收入為3.18元，同比增長101.27%。經核算，順豐的單票收入幾近其他三家的8倍。

此外，記者注意到，2019年前三個月，圓通速遞快遞產品單票收入分別為3.44元、3.36元、3.26元，同比分別下降8.99%、14.15%、11.34%。這表明，圓通速遞的單票利潤越來越薄。

趙小敏認為，在“通達系”快遞企業為爭奪市場而采取的價格戰策略之下，這種結果不可避免。

楊達卿則表示，通達系和順豐有著本質不同的定位。前者主要是在拼規模，希望在低利潤市場區間積蓄力量實現反彈;順豐則是拼高端，在價值鏈頂端持續擴大高端優勢。“在傳統物流向數字物流換道過程中，這兩種定位及市場策略各有優勢。通達系收獲了更大規模的消費數據池，有助于積蓄力量迎接數字物流下的彈跳，而順豐則收獲了高端市場利潤，并跨入高品質供應鏈服務。

楊達卿對記者稱，順豐不可掉以輕心，因為通達系收獲了海量消費及場景數據，這是競爭未來的籌碼，也是通達系通往數字物流與供應鏈的門票。從消費互聯網向產業互聯網發展中，背后是從消費供應鏈到產業供應鏈的演變，這個過程中，誰掌握更多維、更真實的數據，誰就就可能在數字物流競爭中占得先機。

此次簡報，順豐還披露了供應鏈收入4.21億元。自2019年3月起，順豐將供應鏈業務收入單獨列示。在楊達卿看來，供應鏈是順豐服務的延展，屬于早期布局階段，還未形成護城河效應。

記者 汪建君

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