氫能產業的重要消息最近一個接著一個。

繼國家發展改革委再次“點名”氫能，將統籌規劃氫能開發布局之后，上證報記者獨家獲悉，工信部正聯合其他部委，醞釀研究針對燃料電池的新補貼政策。

據了解，相關補貼思路并不是像之前那樣補到整車廠，而是考慮補貼生產核心部件的廠家，尤其是擁有核心技術的企業將獲得更有力度的政策支持。

長三角和珠三角 氫能支持政策占比近六成

氫能屬于政策主導型行業，政策對于產業發展起著重要的指引作用。

公開信息顯示，今年上半年，中央出臺關于氫能相關的政策文件超過10個，同時有超過20個城市發布了與氫能相關的地方政策。

按省份看，廣東和江蘇出臺政策數量明顯多于其他地區。長三角與珠三角地區省份政策數量占地方性政策總數比例將近60%。

提高補貼是地方發展氫能產業的手段之一。比如，廣州市工信局7月10日發布關于征求《廣州市推進汽車產業加快轉型升級的工作意見(征求意見稿)》提出，對新引進具有核心技術的氫燃料汽車產業項目，市財政按項目總投資額給予不超過30%的補助，最高不超過500萬元。

從中央層面來看，今年3月，財政部等四部委聯合發布的《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》提到，實施3個月的政策過渡期之后，將另行公布燃料電池汽車和新能源公交車補貼政策。

隨著新能源汽車緩沖期的結束，新政策發布預期也在加強。

據上證報記者了解，擁有核心技術的企業(生產核心部件廠家)未來或將獲得更有力度的補貼政策支持。

華泰證券研究員認為，性能提升和成本下降是氫燃料電池車產業化的關鍵，技術進步和國產化則是主要發展路徑。目前燃料電池電堆基本實現國產化，輔助系統國產化正在提速。濰柴動力(000338)(控股巴拉德)、漢鐘精機(002158)、雪人股份(002639)等企業都是有望實現進口替代的燃料電池系統及核心零部件供應商。

上半年氫能產業投資超千億元

今年以來，氫能行業內投資事件呈現持續井噴的狀態。僅上半年，單個項目最大投資額度達到100億元級別，氫能產業總金額超過1000億元。

氫云鏈報告顯示，對比2018年，今年氫能產業投資金額和項目數量均有大幅提高。其中，廣東地區投資項目數量最多;浙江投資金額最大;國內五大氫能產業集群中，長三角與珠三角在投資項目數量與項目金額上保持了領先的態勢。

氫璞創能董事長歐陽洵在接受上證報記者采訪時表示，從全局來看，目前出臺的政策對于氫能產業發展還是十分有利的，未來投資重點主要在制氫和加氫站兩塊。比如，一些氫氣產能需要提純，才能達到燃料電池的使用要求。同時，加氫站的數量還不是很多，也需要推廣。此外，電堆等核心部件廠家也會成為投資對象。

多地正在加碼利用新能源和核電制氫，這也有望催生一個上萬億元的產業。

國內首個風電制氫工業應用項目出現在河北張家口。據報道，今年3月，該項目已完成風電制氫項目的全程建構物結構、全程建筑物裝飾裝修，制氫設備也全部安裝就位，制氫系統管道完成95%，下一步將對設備進行調試。截至目前，項目已完成投資6.5億元。

國家發展改革委新聞發言人孟瑋7月16日表示，積極推進風電、光伏發電轉型發展，支持各類主體按照市場化原則投資建設儲能系統，統籌規劃氫能開發布局。目前，吉林、內蒙古、青海、四川、寧夏等省區也已計劃利用風電等可再生能源制氫。

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