8月5日，國金證券發布8月新能源汽車產業鏈觀察，稱6月補貼過渡期結束，7月大概率為電動車銷量底部，整車市場預計短期內面臨調整，但仍看好后續逐步回暖。

國金證券表示，暫不調整2019年全年160萬臺新能源車銷量預測。短期來看，新能源車售價+補貼未到現金成本，車企仍有動力沖量。中長期看，雙積分政策有望托底新能源汽車銷量，滿足2025年20%的滲透率規劃，因此7月大概率為行業銷量底部。

中國汽車工業協會近期也發布了新能源車調整預期銷量通知，表示對全年汽車銷量的預期銷量從年初的2800萬輛下調為2668萬輛，其中新能源汽車預期銷量從160萬輛調整至150萬輛左右。按照中汽協此次調整后的銷量預期，新能源汽車在2019年的增長率僅為19.4%(調整前為27.4%)，遠低于此前的增長速度。

過去五年，新能源汽車一直成倍數級增長，2018年增長率超60%。今年上半年，新能源汽車銷量為61.7萬輛，雖同比增長49.6%，但為近年最低，僅完成原目標的38.56%。不過，相較往年，今年上半年銷量完成率已算不錯，2018年上半年新能源汽車的銷量占全年銷量的32.8%，2017年上半年銷量則僅占全年銷量的25%。

針對2019下半年新能源汽車市場，其余券商也陸續發布了報告。

廣發證券在7月31日發布的新能源汽車行業報告中表示，預計三季度環比仍有增長。6月處于調整期，基數效應明顯，進入7月后由于緩沖期透支因素，環比增速將經過短暫調整后重新爬升。

上海證券預計7-8月份新能源汽車裝機數據將筑底，9月或將重回增長。雖然今年補貼退坡幅度大，但雙積分政策、消費發力等因素將繼續支撐全年新能源車的增速，海外電動化進程加速也將為企業帶來新的機遇。

東方證券在8月新能源汽車產業鏈行業報告中判斷，經過7-8月車企戰略調整后，新能源汽車消費恢復正常水平。但自5月以后， 車企端以消化落后車型的庫存為主。目前庫存堰塞湖消耗殆盡，產業鏈進入補庫存階段，7-8月新能源汽車產銷數據將出現較大波動，現貨交易開始活躍。

總體來看，消費剛需及雙積分、抑制樓市利好車市等政策仍將刺激下半年新能源銷量。

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