剛剛，新能源汽車再迎來一則重磅消息。
11月9日盤后，廣東省政府的一則關于促進城市消費若干政策措施的通知引發刷屏，其中最令市場關注的一條政策是，逐步放寬廣州、深圳汽車上牌指標限制，2021-2022年，廣州市配置節能小汽車增量指標增加至8萬個;深圳市進一步放寬新能源小汽車指標申請條件，取消社保條件等限制，促進新能源小汽車銷售。
大量正在搖號的潛在購車消費者，翹首以待。據最新數據顯示，2021年10月，廣州、深圳參與車牌搖號的總人數接近251萬人。分析人士指出，根據已經公布的政策，廣州市配置節能小汽車增量指標增加至8萬個，未來廣州的汽車牌照有增加的可能;但深圳僅強調了對新能源汽車指標條件放寬，意味著，深圳燃油車的牌照增加的可能性較低。
當日市場另一個關于新能源的觀點也引發熱議，中金公司的最新觀點認為，全球電動化將達新一輪臨界突破拐點，上調2022年全球電動車銷量預期至1042萬輛，同比增長80.9%，帶動產業鏈發展進入新階段。
值得注意的是，北京時間11月9日晚間，全球新能源汽車巨頭特斯拉股票突然跳水，跌幅一度超過10%，最低報1032美元。截至發稿時，跌幅收窄至6%，當日市值已蒸發超4400億元人民幣，最新市值約為7萬億人民幣。此前，馬斯克就出售10%的特斯拉持股征求網友意見，并獲得網友“多數支持”。
又迎重磅政策
新能源的刺激政策，可謂是接二連三。
11月9日，廣東省人民政府辦公廳印發關于促進城市消費若干政策措施的通知(以下簡稱“通知”)。通知中的最令市場關注的一項重點政策是，逐步放寬廣州、深圳汽車上牌指標限制，釋放消費需求。大力推廣節能車、新能源車使用，2021—2022年，廣州市配置節能小汽車增量指標增加至8萬個;深圳市進一步放寬新能源小汽車指標申請條件，取消社保條件等限制，促進新能源小汽車銷售。
另外，通知指出，完善汽車銷售網點布局，鼓勵新能源汽車、高端進口汽車網點進入核心商圈布點，引導汽車生產經營企業下沉縣域等三、四線城市市場。加快構建城鄉一體化的汽車銷售和售后服務網絡，探索汽車超市、線上購車模式，拓展維修、改裝市場，培育汽車后市場消費。鼓勵汽車服務商與經銷商合作，積極探索住行一體化消費模式，打造集餐飲、購物、住宿、休閑、文旅等延伸服務為一體的汽車驛站，培育汽車文旅消費。
同時，通知明確廣東省商務廳、發展改革委、工業和信息化廳、交通運輸廳、文化和旅游廳，各地級以上市人民政府按職責分工負責擴大汽車消費政策落地。
其實，從這項通知的標題便可以清晰地了解到，這項政策的目的是釋放消費潛力，增強消費動能，提振消費信心，全面促進消費。
除了放寬廣州、深圳汽車上牌指標限制以外，還明確了提升商圈消費、激活餐飲消費、促進時尚消費、加強文旅消費等多條政策，最大限度放開餐飲和零售業夜間、閑時外擺管制;鼓勵各地出臺促進消費的獎補政策，對促進消費工作突出、成效顯著的地市給予獎勵。
通知還提出，支持跨界促銷，視情在全省發放消費券。比如，鼓勵商貿、文化、旅游相關企業與金融機構、支付機構合作發放消費券，以二維碼、小程序、APP、單張等形式匯集消費優惠券、消費促銷活動信息，在機場、車站、碼頭、口岸、高速公路收費站/服務區等窗口宣傳派發。
買車搖號更容易？
通知公布后，“逐步放寬廣州、深圳汽車上牌指標限制”瞬間引發了刷屏，讓大量正在苦苦排隊搖號的潛在購車消費者，翹首以待。
據最新數據顯示，2021年10月，僅深圳參與車牌搖號的人數便多達1446597人，而普通小汽車的個人指標數量僅有2933個，中簽率低至0.203%;廣州的數據也一言難盡，10月參與搖號的人數達1060519，普通小汽車的個人指標數量為4500個，中簽率也低至0.424%。
有業內分析人士指出，據剛剛公布的政策顯示，2021—2022年，廣州市配置節能小汽車增量指標增加至8萬個，下階段，廣州的汽車牌照有增加的可能;而深圳對燃油車的指標是否增加，并沒有給出明確信號，預計深圳燃油車的指標增加的可能性較低，但深圳將進一步放寬新能源小汽車指標申請條件，取消社保條件等限制，2022年，深圳的新能源汽車消費量或將進一步增長。
目前，我國純電動汽車銷售的主要地區是華東、華南地區。數據顯示，今年第三季度，華東地區及華南地區純電動乘用車的銷量分別達到了24.39萬輛和12.34萬輛，分別占全國總銷售量的40.11%和20.30%。
由于燃油車限購政策，中國的四個超一線城市：北京、上海、廣州、深圳，是我國新能源汽車銷量最高的城市，新車銷售滲透率也是遠高于其他城市。
前三季度，上海、深圳、北京、廣州的新能源乘用車終端銷量分別為167203、99898、91531、75163輛，合計銷售新能源乘用車達43.38萬輛，占全國總銷量的24.79%。其中，上海、北京、深圳、廣州的純電動乘用車終端銷量分別為109687輛、85652輛、71852輛、62402輛，占全國總銷量的23.04%。
由于上海市燃油車車牌搖號價格過高和外地限牌政策，多年來上海一直是國內最大的新能源汽車消費市場。北京市由于對新能源汽車也采用了排號制，新能源汽車銷售增量有限。但2021年以來，新能源汽車銷量及市場滲透率提升更快的是深圳、廣州。
今年第三季度，深圳已經超過上海，成為國內新能源乘用車銷售滲透率最高的城市。今年9月，深圳市新能源乘用車銷售占比也達到了46.26%，上海市為43.39%，北京市及廣州市則分別為33.70%和32.97%。而今年1月時，北上廣深的新能源乘用車銷售占比分別只有18.85%、26.99%、10.17%和18.93%。
在深圳進一步放寬新能源汽車指標申請條件后，深圳的新能源汽車的銷量和滲透率或將進一步提升。
2022年全球電動車又要賣爆？
當前，資本市場的新能源汽車賽道依然滾燙，其中，總部位于深圳的比亞迪(002594)，股價正在逼近歷史新高。
深圳將進一步放寬新能源小汽車指標申請條件，或將繼續對比亞迪的銷量有一定促進。而在此之前，比亞迪的單月銷量同比增幅都在97%~302%之間，后續或將繼續保持高增長。
據10月的產銷快報顯示，比亞迪的新能源汽車10月銷量達8.1萬輛，同比增長249.1%，新能源汽車在比亞迪汽車總銷量中占比提升至90.1%。
與此同時，全球新能源汽車龍頭—特斯拉也備受市場追捧，11月4日盤中，特斯拉股價創出歷史新高1243.49美元，總市值一度飆升至12484.6億美元。據乘聯會發布的最新數據顯示，10月特斯拉批發銷量再次超過5萬輛，達54391輛、同比增245%。
值得注意的是，北京時間11月9日晚間，全球新能源汽車巨頭特斯拉股票突然跳水，跌幅一度超過10%，最低報1032美元。截至發稿時，跌幅收窄至6%，當日市值已蒸發超4400億元人民幣，最新市值約為7萬億人民幣。此前，馬斯克就出售10%的特斯拉持股征求網友意見，并獲得網友“多數支持”。
面對滾燙的新能源汽車大潮，此前一直堅決不造車的寧德時代，也按奈不住了，短短3天內連續投資了2家車企。11月8日，哪吒汽車官宣，寧德時代將參與哪吒汽車D2輪融資;11月5日，長安汽車公告稱，其控股子公司阿維塔科技已引入寧德時代作為增資擴股的投資主體，擬增資金額為7.696億元。增資完成后，寧德時代將持有阿維塔科技23.99%的股權比例。
其他傳統燃油車巨頭，也正在瘋狂“補課”，追趕新能源汽車的趨勢。此前豐田汽車宣布，將在2030年前投資近1萬億日元，為電動汽車建立總共70條生產線;大眾汽車計劃，從現在到2030年在汽車電氣化和自動駕駛方面花費大約800億美元，2030年電動產品銷售占比將達到50%。
從全球主要國家的政策趨勢來看，2022年大概率仍是新能源汽車的大年。中金公司的最新觀點認為，全球電動化將達新一輪臨界突破拐點，上調2022年全球電動車銷量預期至1042萬輛、同比增長80.9%，其中中國、歐洲、美國分別為486萬輛、321萬輛和171萬輛，帶動產業鏈發展進入新階段。
同時，中金公司測算，全球電動車銷量增長將帶動全球動力電池出貨達到557.6GWh、同比增長98.6%，其中中國裝機252.6GWh、歐洲裝機170.7GWh、美國裝機101.6GWh。
