如今，低空經(jīng)濟的發(fā)展需求日盛，無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭正勁。

中國作為全球民用無人機最主要的產(chǎn)業(yè)基地，2021年市場保持了較快增長。數(shù)據(jù)顯示，全國共有12000多家無人機企業(yè)，行業(yè)總產(chǎn)值達到870億元。其中，僅深圳就有1500余家，產(chǎn)值近600億元，消費級無人機占全球70%的市場份額，工業(yè)級無人機占全球50%的市場份額。

7月23——24日，主題為“未來e來飛越夢想”的2022第六屆世界無人機大會上，歐洲科學(xué)院院士、世界無人機大會執(zhí)行主席楊金才表示，2020年以來，雖然遭受新冠疫情的影響，但無人機因為無接觸配送、智能化應(yīng)用而逆勢上揚，保持30%的高速增長，無人機、無人系統(tǒng)等產(chǎn)品有了廣泛的應(yīng)用，預(yù)計今年國內(nèi)無人機行業(yè)產(chǎn)值將突破千億元。

低空開放是趨勢

低空公共航路網(wǎng)，簡稱“天路”，在當前無人機規(guī)模化、商業(yè)化運行中，具有重要的現(xiàn)實意義和巨大的產(chǎn)業(yè)前景，是我國立體交通體系的重要組成部分。低空經(jīng)濟發(fā)展在很大程度上也依賴于無人機作為低空“動脈”，帶動制造業(yè)和服務(wù)業(yè)的發(fā)展。因此，要實現(xiàn)低空經(jīng)濟更好地發(fā)展，低空開放是必然趨勢。

但和地面存在密集公路網(wǎng)不同，低空沒有現(xiàn)成的低空公共航路網(wǎng)，無人機運行商需要自己完成空域申請、航線劃設(shè)、風(fēng)險評估等過程，嚴重制約了低空開發(fā)進程和低空經(jīng)濟發(fā)展。

目前，四川、湖南、海南、江西等多個省份正在推進低空空域管理改革試點，建設(shè)城市低空天路網(wǎng)，支撐無人機應(yīng)用規(guī)模化商業(yè)化發(fā)展。

上述大會的一個特點就是以“天路”為主題，就低空公共航路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)、風(fēng)險評估、運營管理、地空一體等方面的戰(zhàn)略和技術(shù)問題進行了廣泛研討。

中國科學(xué)院無人機應(yīng)用與管控研究中心主任、中國民航局民航低空地理信息與航路重點實驗室主任廖小罕表示，希望無人機產(chǎn)學(xué)研各界專家，遵循“優(yōu)勢互補、雙贏合作、講求實效、共促發(fā)展”的宗旨，充分依靠科技和政策，探討低空天路基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃構(gòu)建科學(xué)方法和高效益運營的技術(shù)手段，在資源共享、合作研究、技術(shù)服務(wù)、人才培養(yǎng)和應(yīng)用示范等方面開展廣泛學(xué)術(shù)交流與實質(zhì)性合作。

2024年無人機市場規(guī)模將達1600億元

民航局公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，全行業(yè)無人機擁有者注冊用戶達78.1萬個，全行業(yè)注冊無人機共83.2萬架。

大會透露，預(yù)計到2024年，國內(nèi)無人機市場規(guī)模約達1600億元。其中農(nóng)林植保約360億元，地理測繪約450億元，快遞物流約300億元，警用安防市場約230億元，電力巡檢約為260億元。

未來，物流將是無人機應(yīng)用的重點領(lǐng)域。

全國政協(xié)委員、中國民用航空局原副局長李健在大會上表示，要重點扶持一批無人機物流龍頭企業(yè)，加大力度釋放低空空域資源。

據(jù)了解，國家13個無人機發(fā)展試驗區(qū)中，有2個無人機物流發(fā)展試驗區(qū)、3個城市無人機物流配送試點區(qū)。

未來，物流將是無人機應(yīng)用的重點領(lǐng)域。目前，京東、順豐、美團、中通、菜鳥、郵政等企業(yè)對此均大量投入并加強研發(fā)大型物流無人機，構(gòu)建航空物流網(wǎng)絡(luò)。

同時，城市空中交通(UAM)、電動垂直起降(e-VTOL)、飛行汽車等概念成為最熱門的創(chuàng)新領(lǐng)域和投資領(lǐng)域之一。多家企業(yè)獲得規(guī)模融資，成為資本追逐的熱點領(lǐng)域。吉利、一汽、長城、小鵬等車企和億航智能、峰飛航空、瑋航科技等科技企業(yè)也積極開展飛行汽車研究項目，億航智能已研發(fā)出多款產(chǎn)品并在適航認證中，峰飛航空也完成首飛測試。

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